ГОСТ Р 57229—2016
Для испытуемых образцов, исследование ветровой нагрузки которых сторонней организацией не
проводилось, при данных испытаниях рекомендуется принять значения См не менее 0,5.
Вариант а) рассматривается как более предпочтительный, чем вариант б), а вариант Ь) рассма
тривается как более предпочтительный, чем вариант с).
Если коэффициент См определен по варианту а) или Ь), в сопроводительной документации к ис
пытуемому образцу должны быть указаны вариант, с помощью которого был получен коэффициент См. и
реквизиты организации.
Если коэффициент определен по варианту а) или Ь). в данных сторонней организации должно
быть указано, что испытуемый образец прошел испытания с приращениями по всему диапазону вра
щения по зенитальной оси и 90° в диапазоне по азимутальной оси (фронтальный вид в одном крайнем
положении и боковой вид в другом крайнем положении). Если штормовым положением испытуемого
образца является горизонтальное положение, коэффициент момента в штормовом положении, полу
ченный по данным аэродинамических испытаний сторонней организации или данным испытаний в на
турных условиях, должен относиться к положению испытуемого образца, отклоненному от горизонтали
на 10е. Это отклонение от горизонтали учитывает тот факт, что в реальных условиях ветровой поток
отличается от горизонтального. Для случая, когда данные аэродинамических испытаний или данные
испытаний в натурных условиях были получены не для указанного отклонения 10°. а для ряда углов в
окрестности 10°. значение коэффициента момента для штормового положения может быть рассчитано
по методу интерполяции.
Данные аэродинамических испытаний отдельно стоящих систем слежения за Солнцем с квадрат
ной поверхностью для устанавливаемого оборудования показывают, что максимальные значения См
для момента по зенитальной оси могут достигать 0,6, а по азимутальной оси — 0,7. Поскольку
на стоящий стандарт распространяется на широкий круг систем слежения за Солнцем, можно
ожидать, что коэффициенты момента См часто будут иметь значения значительно ниже 0.7. что
обусловлено оптимизацией конструкций систем слежения за Солнцем, которая направлена на
снижение ветровой нагрузки. За счет таких факторов, как изменение профиля устанавливаемого
оборудования, высота си стемы слежения за Солнцем, размещение систем слежения за Солнцем
рядами, разреженное разме щение устанавливаемого оборудования и применение специальных
конструкционных компонентов для борьбы с ветровой нагрузкой, значения коэффициентов момента См
могут быть значительно уменьше ны. Например, для систем слежения за Солнцем с жесткой групповой
связью значение коэффициентов момента См может быть уменьшено в десять раз, поскольку скорость
ветра по периметру группы испы туемых образцов может значительно отличаться от скорости внутри
группы, хотя все системы слежения за Солнцем группы имеют общую систему привода.
7.7.2.3 Подготовка испытуемых образцов
Эти испытания предназначены только для проверки характеристик трансмиссии, поэтому они мо
гут быть проведены без устанавливаемого на испытуемом образце оборудования и фундамента.
Трансмиссия должна быть установлена так. чтобы было возможно приложение момента к обеим
осям вращения.
На каждой из осей вращения должны быть установлены подходящие датчики, обеспечивающие
измерение углового смещения (точность датчиков относительно минимального и максимального угло
вых смещений должна быть указана в протоколе испытаний).
7.7.2.4 Проверка крутильной жесткости
1) Испытуемый образец подготавливают в соответствии с 7.7.2.3.
2) В течение одной минуты к каждой из осей вращения прикладывают нагрузку, равномерно меня
ющуюся от нуля до максимального расчетного момента первого уровня нагрузки, указанного в 7.7.2 2, с
суммарным усилием, близким к нулю. На рисунке 12 показан пример нагрузки, приложенной к зени
тальной оси.
По достижении максимальной нагрузки с той же скоростью уменьшают момент до нуля.
Аналогично прикладывают момент в противоположном направлении вращения.
В течение всего времени приложения нагрузки регистрируют значения момента и углового смеще
ния с равномерным шагом момента в 10 % от значения максимального момента.
3) Повторяют этап 2) не менее трех раз.
Проводят визуальный контроль и оценивают угловое смещение до и после нагружения. Если по
явились видимые функциональные повреждения и/или показания в какой-либо точке измерения от
личаются более чем на 5 %, испытания прекращают и испытуемый образец считают не выдержавшим
испытания.
33