ГОСТ 33169—2014
Реализация типовой схемы рабочего цикла с определенным грузом представляет собой модель рабочего
цикла крана и называется характерным технологическим циклом (ХТЦ). Таким образом.
I
ступеней гистограммы
грузов и
К
типовых схем циклов образуют
J
штук ХТЦ. Если все типовые схемы реализуются со всеми грузами, то
J
= /К. Если особые нагрузки создают размахи напряжений в расчетной зоне существенно превышающие
размахи от комбинаций нагрузок групп А и В. то для их учета могут быть дополнительно созданы один или
несколько ХТЦ. Для
каждого ХТЦ устанавливается частота ц, его реализации в процессе эксплуатации машины. Это значит, что/ - ый
ХТЦ в течение срока службы повторяется
C,=\f^Cf
раз. При этом должно быть = 1 и. соответственно. У С, =
С,.
И.2
Моделирование эксплуатационного нагружения конструкции
В соответствии со структурой каждого ХТЦ последовательно рассчитываются значения номинальных напря
жений. возникающих в расчетной зоне при тех комбинациях нагрузок, которые соответствуют движениям, выполня
емым краном. При этом определяются не только максимальные, но и минимальные напряжения (рисунок И.2). Для
этого следует анализировать также «холостую» часть цикла работы крана, где возможны большие углы отклонения
канатов или повышенные ускорения при пусках и торможениях.
Рисунок И.2 — Примеры графиков изменения напряжений в расчетной зоне
при выполнении краном нескольких ХТЦ
И.З Схематизация циклического нагружения
График изменения напряжений в пределах одного ХТЦ схематизируется методом полных циклов. Возможно
использование метода «потоков дождя» {«rain flow») с корректировкой последующих формул с учетом того, что в
этом случав выделяются лолуциклы.
Для каждого ХТЦ определяется наибольший размах напряжений До; =
атя,.-а тп1
и находится максималь
ный размах напряжений как Дгт,.,,.,= max(До,). Для расчета углового шва на срез для каждого ХТЦ вычисляется
~
и Atm.. = тах(Дт,).
Для каждого ХТЦ вычисляется коэффициент циклического нагружения
(И.1)
где
^
— количество циклов нагружения с размахом До,,. выявленных при схематизации.
При суммировании учитываются все циклы с размахом напряжений До„ или Дт,,. превышающие порог уста
лостного повреждения Дог = 0.6Aorto или Дг«и = 0.6Дт*ц(рисунок 15. б). Здесь До,»0 и Дт*0— предел неограниченной
выносливости, соответствующий горизонтальному участку усталостной кривой, который вычисляется на базе ци
клов= 5- 10
е
циклов как (рисунок 15)
Дт.
(И.2)
Для ездовых балок при расчете по местным напряжениям коэффициент циклического нагружения можно
принимать как
C = ( 1 * V " K .(И З)
Р
где
v = —
ра
С
:
P
P
c h q
— нагрузка на колесо при движении без груза и с номинальным грузом;
ил
— количество колес, проходящих через расчетную зону за один проход.
Приближенные оценки значений коэффициента циклического нагружения для типовых конструкций приведе
ны в таблице И.2.
49