ГО СТ Р 53192— 2014
Ударная вязкость на образцах KCU металла сварных соединений из низколегированного проката
должна быть не менее 29 Дж/см2 при температуре испытаний минус 60 °С для исполнения УХЛ и минус
50 °С для исполнения У.
Металл стыковых и угловых швов в соединениях деталей из низколегированных сталей классов
прочности от 295 до 390 должен иметь следующие механические свойства:
- предел текучести — не ниже 400 МПа для сварки под флюсом и в защитном газе, не ниже
390 МПа для ручной дуговой сварки покрытым электродом;
- относительное удлинение — не ниже 18 % для сталей классов прочности до 360 и не ниже 16 %
для сталей классов прочности свыше 360.
6.3.2.5 Требуемое сочетание механических свойств различных участков сварного соединения по
лучают:
- ограничением предельных значений скоростей охлаждения в интервале температур от 800 °С до
500 °С путем изменения количества проходов или введением предварительного подогрева;
- термическим воздействием последующих проходов;
- термической обработкой.
6.3.2.6 Сварку коррозионно-стойких сталей следует выполнять на режимах с минимальной по
гонной энергией, узкими валиками без поперечных колебаний конца электрода, с охлаждением перед
наложением очередного валика многослойного шва.
Слой шва, поверхность которого подвергается воздействию агрессивной среды, выполняют в по
следнюю очередь.
6.3.2.7 При сварке разнородных сталей (коррозионно-стойких сталей с низколегированными и
углеродистыми сталями), а также при сварке переходного слоя в соединениях из двухслойных сталей
следует применять материалы с увеличенным содержанием аустенитообразующих элементов в соот
ветствии с приложением Б и ограничивать долю участия в сварном шве углеродистого и низколегиро
ванного металла.
6.3.2.8 Режимы и положение изделия при сварке должны обеспечивать плавность переходов
сварных швов к основному металлу для соответствующей категории качества сварных соединений,
предусмотренной конструкторской документацией. Предпочтительны положения «Л » и «Н » по
ГОСТ 11969. Допускается плавный переход к основному металлу осуществлять механической обработ кой
или аргонодуговым оплавлением.
6.3.2.9 Автоматическую и механизированную сварку следует выполнять по возможности без пе
рерыва по всей длине шва.
В случае перерыва в наложении шва или его отдельного прохода концевой участок и кратер долж
ны быть очищены от шлака и полностью перекрыты при возобновлении сварки.
6.3.2.10 При многопроходной сварке под флюсом, порошковой проволокой и покрытым электро
дом после каждого прохода должна быть произведена зачистка свариваемых кромок и поверхности
шва от шлака и брызг и удалены дефекты.
6.3.2.11 Допускается концевые участки швов, выполненных автоматической сваркой, доваривать
механизированной сваркой в защитном газе или покрытым электродом при условии обеспечения эф
фективной толщины швов.
6.3.2.12 Перед наложением подварочного валика протеки металла и шлака в корне шва должны
быть устранены.
6.3.2.13 Кратеры сварных швов, выполненных без применения выводных планок, должны быть
тщательно заварены.
6.3.2.14 Местные поверхностные неровности в местах перекрытий отдельных участков и доварки
швов должны быть сглажены механической зачисткой с образованием плавных переходов.
6.3.2.15 Сварку рам и кузовов следует производить до установки их на кондиционные тележки,
оборудованные подшипниками качения.
Допускается сварка на кондиционных тележках при соблюдении следующих условий;
- свариваемые изделия подключают к сварочному посту по двухпроводной схеме:
- обратный провод подключают к свариваемому изделию как можно ближе к месту сварки с обе
спечением плотного контакта. Место подключения должно быть предварительно зачищено до метал
лического блеска.
6.3.3 Требования к контактной сварке
6.3.3.1 Стыковую сварку следует выполнять способом оплавления.
19