ГОСТ Р ИСО 12405-3— 2014
При наличии ссылок на ИСО 12405-1 и ИС012405-2 применяется метод испытаний только из
соответствующего пункта. В этом случае метод испытаний и предварительная подготовка (например,
температура. СЗ) должны быть выбраны, исходя из применения батарейных модулей или систем. Для
высокомощностных применений необходимо применять ИСО 12405-1. для высокоэнергетических
применений — ИСО 12405-2.
Если не указано иное, то применяют следующие условия:
- испытания проводят при комнатной температуре;
- перед каждым испытанием необходимо выдержать ОИ при температуре испытания. Тепловое рав
новесие будет достигнуто, если в течение 1 ч без активного охлаждения отклонение температуры
любой из точек измерения температуры аккумулятора от температуры испытания составляет не бо
лее ±2 °С;
- перед каждым испытанием степень зараженности ОИ должна быть доведена до значения, согласо
ванного между заказчиком и поставщиком, но не менее чем до 50 % для мощностных применений. Для
высокоэнергетических применений СЗ должна быть доведена до максимального значения, ха
рактерного для обычной эксплуатации;
- после проведения любого заряда и после каждого изменения СЗ ОИ необходимо выдержать в тече
ние 30 мин;
- проведение испытаний составных частей системы непосредственно или в составе транспортного
средства определяется по выбору. Выбор одного из названных вариантов должен быть определен по
соглашению между заказчиком и поставщиком.
В процессе испытаний погрешность средств измерений величин должна составлять не более:
- ±0.5 % — напряжения;
- ±0.5 % — тока;
- ±1 X — температуры.
Суммарная погрешность измерений контролируемых и измеряемых величин по отношению к
установленным или фактическим значениям должна быть не более:
- ±1 % — напряжения;
- ±1 % — тока:
- ±2 вС — температуры;
- ±0.1 % —
- ±0.1 % —
- ±0.1 % —
времени;
массы:
размеров.
Все величины (время, температура, ток и напряжение), если это не оговорено особо, должны
фиксироваться каждые 5 % предполагаемого времени заряда и разряда.
Если какие-либо испытания по настоящему стандарту выполняются на транспортном средстве,
то проведение таких же испытаний непосредственно на батарейном модуле или системе не требует
ся.
5.2 Программа испытаний
Последовательность испытаний для конкретного батарейного модуля или системы или подси
стемы батарейного модуля устанавливается на основе соглашения между заказчиком и поставщиком.
Повторное использования батарейной системы и/или компонентов в нескольких испытаниях
возможно на основании соглашения между заказчиком и поставщиком.
5.3 Подготовка батарейных модулей и систем к стендовым испытаниям
5.3.1 Подготовка батарейных модулей
Если не оговорено особо, то батарейный модуль должен быть соединен через выводы напря
жения класса В и напряжения класса А с оборудованием испытательного стенда. Контакторы, воз
можные напряжение, ток и температура должны контролироваться на оборудовании испытательного
стенда в соответствии с инструкциями поставщика и данными техническими требованиями к испыта
ниям. На оборудовании испытательного стенда должна функционировать пассивная защита от пере
грузки по току, способная при необходимости размыкать главные контакторы батарейного модуля.
Устройство охлаждения может быть присоединено к оборудованию испытательного стенда и функци
онировать в соответствии с инструкциями поставщика.
5