ГОСТ Р ИСО 12405-3— 2014
7.2 Воздействие изменения температуры
7.2.1 Цель
Целью испытания является проверка способности ОИ противостоять внезапным изменениям
температуры окружающей среды. Испытание имитирует быстрые изменения температуры, которые
батарейные модули и системы скорее всего будет испытывать в течение срока службы.
7.2.2 Порядок проведения испытания
ОИ необходимо подвергнуть оговоренному числу циклов изменения температуры, которые
начинаются при температуре окружающей среды и затем продолжаются при повышенной и понижен
ной температурах в соответствии с 8.2.2 ИСО 12405-1:2011 или ИСО 12405-2:2012 в зависимости от
назначения ОИ.
Если в ОИ применяется жидкостное охлаждение, хладагент должен присутствовать как для
нормальной эксплуатации, но все функции контроля температуры должны быть отключены.
П р и м е ч а н и е — Могут быть выбраныследующие параметры испытания:
- максимальная температура окружающейсреды: (60 ±2) *С;
- время воздействия экстремальныхтемператур: 6 ч.
7.2.3 Требования
Применяют требования, указанные в 5.5.
8 Имитация аварии транспортного средства
8.1 Инерционная нагрузка при аварии транспортного сродства
8.1.1 Цель
Целью испытания является проверка показателей безопасности ОИ при воздействии инерцион
ной нагрузки, возникающей при ускорениях, характерных для аварии транспортного средства.
Данное испытание может не проводиться, если при испытаниях по 8.2 проводится испытание в
составе транспортного средства по варианту перечисления Ь) 8.2.2 .
8.1.2 Порядок проведения испытания
Ускорение от удара при испытании должно быть приложено по крайней мере один раз в том же
направлении, что и ускорение от удара в момент аварии транспортного средства, как указано в наци
ональных или региональных предписаниях . Для грузовых автомобилей средней и большой грузо
подъемности. автобусов и автобусов среднего класса направление воздействия удара при испытани ях
в соответствии с видом использования транспортного средства задается изготовителем транс
портного средства. Для каждого из выбранных направлений необходимо провести испытание по од
ному из описанных ниже вариантов. Если ориентация ОИ в транспортном средстве или направление
инерционного воздействия не известно, то ОИ должен быть испытан во всех шести пространственных
направлениях в соответствии с вариантом а).
а) Испытание батарейного модуля или системы вне транспортного средства
ОИ должен устанавливаться на испытательном стенде с использованием приспособлений для
крепления батарейных модулей или систем на транспортном средстве или в соответствии с соглаше
нием между заказчиком и поставщиком.
Испытание проводят при температуре окружающей среды (20 ± 10) °С.
В случае жидкостного охлаждения батарейной системы ОИ должен быть заполнен стандартным
хладагентом и. в соответствии с соглашением между заказчиком и поставщиком, контуры охлаждения
транспортного средства могут быть заменены на контуры близкой по характеристикам внешней си
стемы охлаждения, или соединительные вентили должны быть герметично закрыты, чтобы сохранить
охлаждающую жидкость внутри трубопровода в пределах ОИ.
Контакторы должны быть закрыты и соответствующие контролирующие части, входящие в со
став ОИ. должны быть в рабочем состоянии.
Испытание проводят с использованием формы импульса и значений времени и ускорения в
диапазоне, заданном значениями верхней и нижней границ на рисунке 1, путем применения значений
времени и ускорения из таблиц 1-3 в соответствии с массой брутто транспортного средства, в кото-
|
.
Для справки: например, в Правилах ЕЭК ООН №№ 32. 33. 94. 95.
8