ГОСТ Р ИСО 12405-3— 2014
8.2.3 Требования
Для испытания батарейных модулей или систем по перечислению а) 8.2.2 во время испытания
и в течение 1 ч периода наблюдения после испытания ОИ не должен иметь никаких признаков раз
рушения. пламени или взрыва.
Для испытания батарейных модулей или систем по перечислению Ь) 8.2.2 применяются соот
ветствующие национальные и региональные предписания, устанавливающие лослеаварийные тре
бования.
8.3 Погружение в воду
Это испытание имитирует погружение в воду, которое может возникнуть при затоплении транс
портного средства.
Для литий-ионных батарей наихудшим последствием погружения их в чистую или соленую воду
является короткое замыкание (см. испытание по 9.1).
П р и м е ч а н и е —Если электрическая система погружается в электропроводную воду, то могут вы
деляться опасные газы. Это также может приводить к потере электрической изоляции. Эти эффекты характерны не
только для литий-ионных батарей, но идля батарей других типов.
8.4 Огнестойкость
8.4.1 Цель
Целью испытания является проверка сопротивления ОИ воздействию огня снаружи транспорт
ного средства. В ходе этого испытания имитируется тепловое воздействие, которое может произойти
из-за горения топлива под транспортным средством. Это тепловое воздействие может быть вызвано
огнем от воспламенившегося пролитого топлива от самого транспортного средства или от
находяще гося поблизости автомобиля. Задача заключается в обеспечении времени, необходимого
для эвакуа ции водителя, пассажиров и прохожих.
Данное испытание не требуется, если ОИ размещен в транспортном средстве и установлен так,
что нижние поверхности корпуса ОИ находятся более чем в 1,5 м над землей.
8.4.2 Порядок проведения испытания
8.4.2.1 Установки
a) Зажимное приспособление
ОИ должны устанавливаться в испытательную арматуру, как можно ближе имитируя реальные
условия установки. Для этого должны использоваться негорючие материалы, за исключением мате
риалов. которые являются частью аккумуляторной батареи. Метод, согласно которому ОИ фиксиру
ется в арматуре, должен соответствовать требованиям его установки в автомобиле.
В случае если батарейная система предназначена для использования в конкретном автомоби
ле, должны приниматься во внимание все части транспортного средства, которые влияют на ход по
жара. Для этой цели ОИ может устанавливаться внутри соответствующих транспортных средств.
В случае если ОИ не находится в кузове, он должен быть помещен на решетку, располагающу
юся над поддоном, в ориентации в соответствии с соглашением между заказчиком и поставщиком.
Решетка должна быть изготовлена из стальных стержней диаметром 6-10 мм с расстоянием между
ними 40-60 мм. При необходимости стальные стержни могут поддерживаться плоскими стальными
деталями.
b
) Топливо и поддон
Пламя, воздействию которого подвергается ОИ. должно быть получено за счет сжигания про
мышленного топлива для двигателей с принудительным воспламенением топливной смеси (далее —
топливо) в поддоне. Количество топлива, заливаемого в поддон, должно быть достаточным для
того, чтобы пламя в условиях свободного горения непрерывно поддерживалось в течение всей
процедуры испытаний.
Пламя должно покрывать всю поверхность поддона в течение всей процедуры испытаний. Раз
меры поддона должны быть выбраны таким образом, чтобы обеспечить воздействие пламени на все
боковые стороны ОИ. Вследствие этого поддон должен выступать за пределы горизонтальной проек
ции ОИ не менее чем на 200 мм. но не более чем на 500 мм.
В начале испытания боковые стенки поддона не должны быть выше уровня топлива более чем
на 80 мм.
Поддон, наполненный топливом, должен помещаться под ОИ таким образом, чтобы расстояние
между уровнем топлива на поддоне и нижней частью ОИ соответствовало конструкционно-
13