ГОСТ Р ИСО 26262-3—2014
Окончание таблицы 4
Классы тяжести
последствий
Класс вероятности
воздействия
Класс управляемости
С1С2сз
S2
Е1
Е2
S3
ЕЗ
Е4
Е1
Е2
ЕЗ
Е4
ОМ ОМ
ом
ОМ ОМ А
ОМ А В
А В С
ОМ ОМ А
ОМ А В
А В С
ВСD
7.4.4.2 Должно быть обеспечено, что выбранный уровеньдетализации списка эксплуатационных
ситуаций не приведетк несоответствующему снижению УПБА соответствующихцелей безопасности.
П р и м е ч а н и е — Подробный списокэксплуатационных ситуаций (см. 7.4.2.1.1)для одной опасности, свя
занныхс состоянием автомобиля, дорожными условиями и условиями внешней среды, может привести кподробной
классификации опасных событий. Это может облегчить оценку управляемости и тяжести последствий. Однако
большое количество различных эксплуатационных ситуаций может привести к логически вытекающему сокраще
нию соответствующих классов воздействия и. таким образом, к несоответствующему снижению значения УПБА
соответствующих целей безопасности.
7.4.4.3 Для каждогоопасного события должна бытьопределена цельбезопасности со значением
УПБА. оцениваемым при анализе рисков. Если определены похожие цели безопасности, то они могут
бытьобъединены в одну цель безопасности.
П р и м е ч а н и е — Цели безопасности являются требованиями безопасности самого высокого уровня для
данного устройства. Они приводят к требованиям функциональной безопасности, необходимым для предотвраще
ния необоснованного риска для каждого опасного события. Цели безопасности не выражаются через технологичес кие
решения, а формулируются в терминах функциональных задач.
7.4.4.4 Значение УПБА, определяемое для опасного события, должно быть назначено соответ
ствующей цели безопасности. Если же цели безопасности объединяются в одну, в соответствии с
7.4.4.3, то такой цели безопасности должно быть назначено наибольшее из значений УПБА. объеди
няемых целей безопасности.
П р и м е ч а н и е — Если объединяемые цели безопасности относятся к одной опасности в различных ситу
ациях. то значение УПБА. результирующей цели безопасности, должно быть наибольшим среди рассматриваемых
целей безопасности любой из ситуаций.
7.4.4.5 Если цель безопасности можетбыть достигнута путем перехода к одному или нескольким
безопасным состояниям или ихподдержкой, тосоответствующее(ие)безопасное(ые)состояние(я)дол
жно бытьспецифицировано.
П р и м е ч а н и е — Безопасные состояния рассматриваются а разделе 8.
Пример — Безопасными состояниями могут быть: отключено, заблокировано, стоящий автомо
биль и поддержка функциональности в случае отказа в течение определенного времени.
7.4.4.6 Цели безопасности вместе с их атрибутами (значениями УПБА)должны быть специфици
рованы в соответствии с требованиями раздела 6 ИСО26262-8.
П р и м е ч а н и е — Цель безопасности может включать в себя такие параметры, как интервал сбоеустой-
чивости или физические характеристики (например, максимальный уровень нежелательного крутящего момента
рулевого колеса, максимальный уровень нежелательного ускорения), если они имеют отношение к определению
значения УПБА.
7.4.5 Верификация
7.4.5.1Анализ опасностей, оценка рисков и цели безопасности должны быть верифицированы
в соответствии с требованиями раздела 9 ИСО 26262-8. чтобы показать их:
а) полнотуохвата ситуаций (7.4.2.1) и опасностей (7.4.2.2);
Ю