ГОСТ ISO 8178-2—2013
ISO 8178-5:2008 Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement —
Part 5: Test fuels (Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение выброса продуктов сгорания.
Часть 5. Топливо для испытаний)
ISO 8178-6:2000 Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement —
Part 6: Report on measuring results and test report (Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измере
ние выброса продуктов сгорания. Часть 6. Отчет о результатах измерения и испытания)
ISO 8178-11:2006 Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement —
Part 11: Testbed measurement of gaseous and particulate exhaust emissions from engines used in nonroad
mobile machinery under transient test conditions (Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Измерение
выброса продуктов сгорания. Часть 11. Стендовые измерения выбросов примесных газов и твердых
частиц из двигателей, стоящих на внедорожниках, в неустановившихся условиях испытаний)
ISO 14396:2002 Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the
measurement of engine power - Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO
8178 (Двигатели внутреннегосгорания поршневые. Определение и метод измерения мощностидви
гателя. Дополнительные требования к определению эмиссии выхлопных газов в соответствии с ISO
8178)
ISO 15550:2002 Internal combustion engines — Determination and method for the measurement of
engine power — General requirements (Двигатели внутреннего сгорания. Определение и метод измере
ния мощности двигателя. Общие требования)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 частицы (particulates): Материал, собранный на поверхности фильтра (фильтров) с заданны
ми свойствами после пропусканиячерез него отработавших газов, разбавленных чистым отфильтрован
ным воздухом до температуры потока газов в пределах 315 К — 325 К (42 X — 52 X ) (температура
измеряется непосредственно перед первым фильтром).
В состав этого материала входят в основном углерод, конденсированные углеводороды и сульфа
ты. а также связанная вода.
П р и м е ч а н и я
1 Частицы, рассматриваемые в настоящем стандарте, по составу и весу существенно отличаются от частиц
или пыли, пробы которых берутся непосредственно из неразбавленных отработавших газов методом горячего фи
льтра (например, no ISO 9096). Доказано, что методы измерения содержания частиц, описанные в настоящем
стан дарте. обладают достаточной точностью при содержании серы в топливе до 0.8 %.
2 Требования к температуре фильтра изменились по сравнению с ISO 8178-1. эти изменения отражают по
следние изменения в экологических нормативных документах США (ЕРА) и ЕС. Однако по соглашению заинтересо
ванных сторон допускается использование существующих систем, отвечающих требованиям ISO 8178-1.
3.2 частичнопоточный метод разбавления (partial-flow dilution method): Метод, при котором
часть потока неразбавленных отработавших газов отделяется и смешивается с необходимым количес
твом разбавляющего воздуха перед ее пропусканием через фильтр пробоотбора частиц.
П р и м е ч а н и е — См. ISO 8178-1. 17.2.1. рисунки 10— 18.
3.3 полнопоточный метод разбавления (full-flow dilution method): Метод, при котором весь поток
неразбавленных отработавших газов смешивается с необходимым количеством разбавляющего возду ха
перед отбором части разбавленных отработавших газов для анализа.
П р и м е ч а н и я
1 См. ISO 8178-1.17.2.2. рисунок 19.
2 Во многих полнопоточных системах разбавления эта отобранная часть уже разбавленных отработавших
газов подвергается вторичному разбавлению, чтобы обеспечить нужное значение температуры на фильтре пробо
отбора частиц (см. ISO 8178-1. 17.3. рисунки 20 и 21).
3.4 изокинетический пробоотбор (isokinetic sampling): Процесс поддержания расхода газовой
пробы таким, чтобы средняя скорость пробы в датчике была равна средней скорости основного потока
отработавших газов.
3.5 неизокинетичвский пробоотбор (non-isokinetic sampling): Процесс поддержания расхода га
зовой пробы независимо от скорости потока отработавших газов.
2