ГОСТ ISO 8178-2—2013
При отборе проб методом одногофильтра весовые коэффициенты режимов, оговоренные в специ
фикации испытательного цикла или установленные соглашением между заинтересованными сторона
ми, должны учитываться путем соответствующего регулирования величины пробы и (или) времени
пробоотбора.
При замерах в каждом установившемся режиме испытательного цикла, определенного в ISO8178-4,
пробоотбор на каждом режиме должен выполняться как можно позже. Длительность пробоотбора на каж
дом режиме должна составлять не менее 20 с при использовании метода одного фильтра и не менее 60 с
при использовании метода нескольких фильтров. Подробнее о длительности испытательных режимов в
ISO 8178-4. При отсутствии в системе байпаса длительность пробоотбора на каждом режиме должна со
ставлять не менее 60 с при использовании любого метода (одного или нескольких фильтров).
При проведении испытаний на переходных или на установившихся режимах, не соответствующих
какому-либо стандартному испытательному циклу, система пробоотбора частиц должна быть переключе
на из режима байпаса в режим пробоотборав момент пускадвигателя или в моментначала испытательно го
цикла. Насос (насосы) пробоотбора должны быть отрегулированы таким образом, чтобы расход через
пробоотборник частиц или передаточную трубку был пропорционален расходу отработавших газов.
11.7.4 Параметры двигателя
Частота вращения и нагрузка двигателя, температура воздуха на впуске, противодавление на вы
пуске. расход топлива и воздуха или отработавших газов должны фиксироваться в течение следующих
временных интервалов:
- при проведении испытаний наустановившихся режимах — последние80 % длительности каждо
го режима после стабилизации параметров работы двигателя;
- при проведении испытаний на переходных режимах — весь период испытаний.
Значения, измеренные в течение указанных временных интервалов, могут быть усреднены.
Если нет возможности организовать измерение расходовотработавших газов или воздуха, а также
расхода топлива, они могут быть рассчитаны с помощью метода общего углеродного и кислородного ба
ланса (см. ISO 8178-1, приложение А).
Вседополнительныеданные, необходимые для расчета, должны регистрироваться (см. раздел 12).
11.8 Контрольная проверка анализаторов
Контрольная проверка настройки нуля и диапазона измерений выбросов анализатором должна
проводиться, как минимум, один раз — в конце испытаний. Результат контрольной проверки признается
удовлетворительным, если выполняемая по ее результатам подстройка находится в пределах погреш
ности анализатора, указанной в 7.4.1.
11.9 Отчет об испытаниях
11.9.1 Общие положения
Отчет об испытаниях должен соответствовать требованиям ISO 8178-6.
11.9.2 Общие требования
Отчет должен содержать информацию о том, что и каким образом измерялось, рассчитывалось
или корректировалось. В необходимыхслучаяхдолжна приводиться оценка точности измерений наряду
с обоснованием выбора того или иного метода измерений.
11.9.3 Измерительное оборудование
Отчет должен содержать данные о применяемом измерительном оборудовании, включая сведе
ния об использованных газах, о состоянии воздуха на впуске, в том числе о его влажности, о рабочих па
раметрах двигателя и о характеристиках топлива, что показывает, при каких условиях были получены
значения измеряемых величин.
11.9.4 Параметры двигателя
В отчет могут не включаться сведения о деталях двигателя, которые являются стандартными и могут
быть проверены. В отчет должны быть включены данные, касающиеся углов впрыска, регулировки форсу
нок. сопловыхотверстий форсунок, а также характеристик турбокомпрессора. Для двигателя с искровым за
жиганием должны быть приведены данные о настройках угла зажигания и характеристики свечей.
12 Оценка полученных данных и расчеты
12.1 Общие положения
Оценки и расчеты выбросов должны выполняться в соответствии с:
a) ISO 8178-1, разделы 13 и 14. для выбросов газообразных компонентов на установившихся ре
жимах;
b) ISO 8178-1, разделы 13 и 15, для выбросов частиц на установившихся режимах;
14