ГОСТ ISO 8178-2—2013
При испытаниях внедорожных транспортных средств в усповиях эксплуатации испытательные
циклы неприменимы, поэтому такие транспортные средства должны испытываться в реальных услови ях
эксплуатации. При этом измеренные значения выбросов за время испытаний суммируются, иэта сум ма
делится на величину работы, совершенной двигателем за данный период времени.
10.2 Подготовка двигателя к испытаниям
До начала испытаний двигатель, включая вспомогательное оборудование и систему выпуска, дол
жен быть подготовлен в соответствии с рекомендациями изготовителей и (или) пользователей соотве
тствующего оборудования, чтобы очистить систему и обеспечить достоверность результатов
испытаний. Такая подготовка необходима для двигателей сдлинными выпускными трубами, двигателей с
глушителями, содержащими средства очистки отработавших газов, а также для редко используемых
двигателей.
11 Проведение испытаний
11.1 Подготовка фильтров пробоотбора (если они используются)
Как минимум, за час до начала испытаний каждый фильтр (или пара фильтров) помещается в за
крытую. но негерметичнуючашку Петри, которая ставится в весовую камеру (см. ISO 8178-1. пункт 7.6.3)
для стабилизации. По окончании периода стабилизации каждый фильтр (или пара фильтров) взвешива
ется. при этом фиксируется вес тары. После этого данный фильтр (или пара фильтров) хранится в за
крытой чашке Петри или в герметичном держателе фильтров до тех пор. пока они не понадобятся для
испытаний.
Поокончании испытаний чашка Петридолжна сохранять герметичностьдо тех пор. пока она не бу
дет возвращена в весовую камеру, где она должна выдерживаться перед взвешиванием неменее 1ч (но
не более 80 ч). Замеряется масса брутто фильтров, затем из полученного значения вычитается масса
тары.
Если возникает необходимость в перемещении фильтров между местом проведения испытаний и
местом нахождения весовой камеры, должны быть приняты меры для предотвращения изменения мас сы
собранного на фильтре осадка (например, из-за вибраций или в результате испарения осадка при
температурах, превышающих 325 К (52 °С)). Сбор и хранение проб с частицами, полученных в результа
те несколькихтестов, перед отправкой ихв весовую камерудопускается, однакодлительность хранения
таких проб должна быть сведена к минимуму.
Если пробы частиц получены каким-либо иным методом, онидолжны быть обработаныдля анали
за в соответствии с требованиями изготовителя прибора и таким же способом, как при альтернативных
способах измерения согласно 7.1.1.
11.2 Установка измерительного оборудования
Установка приборов и пробоотборников должна производиться в соответствии с инструкциями. В
случае использования полнопоточной системы разбавления (см. ISO 8178-1, рисунок 19) система под
ключается к выпускной трубе.
11.3 Пуск двигателя и системы разбавления
Производится пуск двигателя и системы разбавления. В зависимости от конкретных условий испы
таний двигатель исистема разбавления могут прогреваться до достижения стабилизации значений всех
температур и давлений при максимальной нагрузке, которую можно достичь в данных условиях (крите
рии стабилизации см. в ISO 15550. подпункт 6.2.4.3.2).
Следует соблюдать ограничения по температуре разбавляющего воздуха, приведенные в
ISO 8178-1, подраздел 17.2. Температура разбавляющего воздуха менее 288 К допускается лишь при
условии, что температура окружающего воздуха также менее 288 К. или по соглашению между
заинте ресованными сторонами.
11.4 Регулировка степени разбавления
Регулировка степени разбавления производится по методике, описанной в ISO 8178-1. подраз
дел 12.4.
11.5 Определение режимов испытательного цикла (только для испытаний
на установившемся режиме)
Изготовитель двигателя должен указать максимальные значения мощности при заданных для ис
пытаний значениях частоты вращения, чтобы можно было рассчитать значения мощности для выбран-
12