ГОСТ IEC/TS 60034-20-1—2013
Подать нагрузку на вал двигателя следует таким образом, чтобы момент, приложенный к валу, был в зна
чительной степени постоянным при изменяющейся скорости вращения вала. Это может быть доституто не
сколькими способами. Для высокогабаритных двигателей удобно использование магнитного тормоза с добавкой
железного порошка для покрытия нагрузки, так как момент примерно пропорционален току питания. Из-за высо кой
инерции невозможно использование магнитного тормоза с добавкой железного порошка для малых двигате лей
(размер 34 и меньше), поэтому могут употребляться другие устройства, например, тормоз Прони. Если низ
коинерционный чугунный барабан установлен на вал двигателя, а подкладка или прокладки из твердых пород
дерева плотно прилегают к поверхности (при условии, что она чистая), может быть получено некоторое прилипа
ние к поверхности, сравнимое с вращающим моментом (см. рисунок В.1).
1
— подкладка из твердых пород дерева.
2 —
барабан:
3
— испытываемый двигатель
Рисунок В.1 — Способ определения скорости втягивания
Момент будет зависеть от силы между прокладками и барабаном и должен быть предварительно калибро
ван. Из-за трудности установки момента удобнее менять частоту привода. Тогда процесс будет следующим:
- установить тормоз Прони на низков значение момента (10 % удерживающего момента);
- установить частоту следования импульсов на низков значение (например. 20 импульсов всекунду);
- начать подачу серии импульсов и определить, корректна ли скорость втягивания двигателя;
- остановить серию импульсов, увеличить частоту, начать серию импульсов снова и наблюдать задвигате
лем;
- остановить серию импульсов.
Если двигатель втягивается в синхронизм без замедления, повторять процесс до тех пор. пока это не воз
никнет. Когда двигатель перестанет корректно реагировать на импульсы, следует слегка уменьшить частоту сле
дования импульсов и вновь запустить его. Увеличивая, уменьшая и вновь увеличивая частоту следования им
пульсов. может быть определено весьма точное значение скорости втягивания для приложенного момента. Важ но
проверить момент тормоза Прони после испытания. Затем установить более высокое значение момента и
повторить испытание. В конце следует построить кривую зависимости скорости втягивания от момента. Необхо
димо указать момент инерции нагрузки (барабана) у кривой. При использовании магнитного тормоза с добавкой
железного порошка может быть предпочтительнее изменить ток тормоза и тем самым — нагрузку двигателя
вместо изменения частоты следования импульсов.
В.7 Опрокидывающий момент
Как и в В.6. инерция испытательного оборудования влияет на результаты. Поэтому методы испытаний с
использованием магнитного тормоза с добавкой железного порошка и динамометр следует использовать только
для высокогабаритных двигателей, а комбинацию шнур.’динамометр — для малых двигателей (размер 34 и
меньше). Принципиальная схема использования магнитного тормоза с добавкой железного порошка и датчика
крутящего момента показана на рисунке В.2. а реакционного динамометра — на рисунке В.З. Если убрать маг
нитный тормоз с добавкой железного порошка и надавить пальцем на датчик крутящего момента вала, инерция
снизится настолько, что станет возможным испытывать меньшие двигатели в зависимости от инерции датчика
крутящего момента.
Следует установить низкую частоту серии импульсов, как описано в В.6 и запустить двигатель: увеличи
вать нагрузку до тех пор. пока двигатель не выйдет из синхронизма: зафиксировать величину приложенной
нагрузки в момент, предшествующий потере синхронизма; убрав нагрузку, вновь запустить двигатель и увеличи
вать частоту следования импульсов. Затем снова приложить нагрузку и увеличивать ее до тех пор. пока двига
тель опять не выйдет из синхронизма. Вновь зафиксировать величину приложенной нагрузки в момент, предше
ствующий потере синхронизма: повторить процедуру для нескольких величин частоты следования импульсов до
тех пор. пока скорость двигателя не достигнет предельного значения. Необходимо будет начать с низких значе
ний частоты и увеличивать ее до более высоких скоростей, когда двигатель работает с максимальной скоростью
нарастания напряжения.
Два метода с использованием шнура и динамометра показаны на рисунках В.4 и В.5, и оба они обеспечи
вают похожие результаты. Система на рисунке В.5. предусматривающая только один динамометр, требует петли
из шнура и свободно вращающегося блока на подвижном манипуляторе. Когда манипулятор поднят, натяжение
шнура увеличивается, как и приложенный момент. Таким образом, момент зависит от радиуса блока и показания
24