ГОСТ IEC.TS 60034-20-1—2013
6.2 Момент инерции ротора
Там. где момент инерции ротора не может быть рассчитан по стандартной формуле, следует
использовать опытный метод. Примеры подходящих методов испытаний приведены в А.2 и А.З.
Момент инерции должен быть указан производителем согласно 8.5.
6.3 Испытание на электрическую прочность
Для двигателей, рассчитанных по английским мерам длины до размеров рамы 42 включительно
(смотри таблицы 3 и 4), стандартные значения испытательного напряжения приведены в таблице 6.
Т а бц а 6 — Испытание двигателей 2 типа на электрическую прочность с размером рамы до 42 включи
тельно
Размер рамы
Испытательное среднеквадратичное напряжение
До 11
От 11 до 42
250
500
1
Для управляющих двигателей с номерами фланцев менее 55. перечисленных в IEC 60072-1, ис
пытательное напряжение выбирают по договоренности.
Все прочие управляющие двигатели должны соответствовать требованиям IEC 60034-1 (см.
8
.
)
.
6.4 Термическое сопротивление Ят и тепловая постоянная времени т№
Примеры подходящих методов испытаний приведены в А.4.
Термическое сопротивление и тепловая постоянная времени не должны превышать значения,
указанные производителем.
6.5 Коэффициент противоЭДС
Пример подходящего метода испытаний приведен в А.5.
Коэффициент противоЭДС должен соответствовать значению, указанному производителем.
6.6 Индуктивность двигателя
Примеры подходящих методов испытаний приведены в А.6.
Индуктивность двигателя должна находиться в пределах допустимых значений, указанных про
изводителем.
6.7 Сопротивление на постоянном токе
Сопротивление на постоянном токе каждой обмотки должно быть измерено и при необходимо
сти скорректировано к эквивалентному значению сопротивления при температуре 20 °С согласно IEC
60034-1 (см. 7.6.2.2). Значение сопротивления на постоянном токе должно быть заявлено производи
телем согласно 8.3.
6.8 Погрешность угла шага
Примеры подходящих методов испытаний приведены в А.7.
Погрешность углового шага должна соответствовать значениям, указанным производителем.
см. 8.3.
6.9 Фиксирующий момент
Следует возбудить двигатель в течение 0.5 с для определения позиции шага для заданного ша
га; отключить источник возбуждения и определить фиксирующий момент при помощи датчика момен
та.
Как правило, рабочее напряжение выбирают до 28 В включительно
11