ГОСТ Р 51685-2013
Введение
Разработка нового стандарта взамен ГОСТ Р 51685-2000 осуществлена в целях
создания доказательной базы для обеспечения выполнения обязательных требова
ний технических регламентов Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры
железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодо
рожного транспорта», для дальнейшего повышения качества, эксплуатационной на
дежности и конкурентоспособности отечественных железнодорожных рельсов в со
временных условиях эксплуатации на Российских железных дорогах, а также в целях
гармонизации национального стандарта с международными и региональными стан
дартами.
Анализ действующей за рубежом нормативной документации показал, что наи
более современным стандартом на железнодорожные рельсы является европейский
стандарт EN 13674-1:2011 «Железные дороги - Путь - Рельсы. Часть 1: Железнодо
рожные рельсы Виньоля 46 кг/м и более». Европейский стандарт ориентирован на
производство рельсов высокого качества с использованием наиболее передовых
технологических процессов и предусматривает нормирование тех характеристик
рельсов, которые имеют определяющее значение для производства высококачест
венной продукции. В него впервые введены квалификационные испытания рельсов,
которые включают результаты всех «обычных» приемо-сдаточных испытаний, а так же
новые испытания для оценки вязкости разрушения (статической и циклической
трещиностойкости стали), характеристик сопротивления стали усталости и остаточ
ных напряжений в подошве рельсов, которые определяют безопасное применение
рельсов и их ресурс. В стандарт впервые введены все основные технические требо
вания по неразрушающему контролю.
Настоящий стандарт, разработанный взамен ГОСТ Р 51685-2000, содержит ряд
технических требований и методов испытаний, установленных в EN 13674-1:2011, но
неэквивалентен ему.
В настоящем стандарте по отношению к ГОСТ Р 51685-2000 сохранены в ос
новном структура построения (для выполнения действующих требований стандарти
зации в Российской Федерации), перечень основных требований, порядок приемки и
методы контроля рельсов с учетом реальных и перспективных условий производст ва
рельсов на металлургических комбинатах Российской Федерации и с учетом спе
цифики Российских железных дорог.
Для гармонизации настоящего стандарта с евронормами из EN 13674-1 ис
пользованы: значения нормативов допускаемых отклонений размеров и формы по
перечного сечения рельсов - в 5.2.1.1 (таблица 3), значение норматива перпендику
лярности торцов рельсов - в 5.2.4, значения нормативов прямолинейности рельсов
классов А и В - в 5.2.5 (таблица 5), схема контроля отклонений рельсов от прямоли
нейности и скручивания - в приложении Е (таблицы Е.1, Е.2 и Е.З), норматив, метод
оценки и конструкция шаблона для контроля скручивания концов рельсов - в 5.2.6,
7.5.2 (рисунок Ж.15), нормативы качества поверхности класса Е- в 5.7.1 (таблица 9),
5.7.3 (таблица 10), норматив циклической долговечности при усталостных испытани ях
образцов из рельсов на растяжение-сжатие - в 5.16, расположение и конструкция
образцов - в 7.19 (рисунки 8 и 9), норматив скорости роста усталостной трещины
для термоупрочненных рельсов при испытаниях образцов из рельсов при фиксиро
ванных значениях размаха коэффициента интенсивности напряжений АК - в 5.17,
методика испытаний, расположение и конструкция образцов - в 7.20 (рисунки 10 и
11), нормативы статической трещиностойкости К,с - в 5.19, расположение и конст
рукция образцов - в 7.22 (рисунки 12 и 13), норматив остаточных растягивающих на-
VI