ГОСТ Р 51685-2013
стей и дефектов макроструктуры в области головки, шейки и средней части подош
вы;
- метод В - вихретоковый, магнитный, ультразвуковой или другой метод для вы
явления дефектов поверхности;
- метод Г - оптический или другой метод для выявления дефектов в виде откло
нений от прямолинейности, скручивания, формы и размеров поперечного сечения
рельсов.
К.1.5 Для контроля выполнения требований 5.2.1, 5.2.5, 5.2.6 и 5.6.2, 5.7.1, 5.7.5
следует применять методы А, Б, В. Г с учетом категории рельсов.
К.1.6 При НК рельсов методами А и Б должно быть обеспечено прозвучивание
поперечных сечений рельса с шагом не более 2,5 мм.
К.1.7 Все образцы, используемые для настройки аппаратуры НК, должны быть
аттестованы на соответствие чертежам, согласованным с владельцем инфраструк
туры железнодорожного транспорта.
К.2 Неразрушающий контроль рельсов методом А
К.2.1 При НК рельсов методом А должны быть использованы плоско поляризо
ванные поперечные волны, возбуждаемые двумя ЭМАП.
ЭМАП располагают над поверхностью катания (рисунок К.1а) и у боковой по
верхности головки (рисунок К.16) так, чтобы плоскости поляризации возбуждаемых
поперечных волн совпадали с плоскостью поперечного сечения рельса.
Рисунок К.1 - Схемы сканирования при НК рельсов методом «А»
К.2.2 Номинальные значения частот возбуждаемых ультразвуковых колебаний
должны быть в пределах от 1,5 до 2,0 МГц. Допуск на отклонение частоты от номи
нального значения недолжен превышать ±10 %.
аб
102