ГОСТ РИСО 15005—2012
Пример 3 - Для выполнения водителем действий, требуемых ИУСТ, не должно быть
ограничений по времени.
5.2.4.3.2 ИУСТ должна отображать информацию на дисплее столько времени, сколько необхо
димо водителю.
Пример 1 - Информация, показывающая предупреждения и текущее состояние на ви
деодисплее, отвечающем за функцию адаптивного круиз-контроля, не должна быть убрана с
дисплея до завершения работы функции.
Пример 2 - Положение транспортного средства должно быть отображено в системе
навигации в реальном времени. Если инструкции представляются поэтапно, дисплей дол
жен отображать новое положение после окончания маневра.
Пример 3 - ИУСТ должна обновлять экран только в случае необходимости отображе
ния информации, важной для водителя.
Пример 4 - Если информация, инициированная системой, больше не применима к усло
виям текущей задачи, то она должна быть убрана с дисплея.
5.2.4.3.3 Если в транспортном средстве установлено несколько ИУСТ, то необходимо учиты
вать относительный приоритет их функций.
Пример - Предупреждение о возможности столкновения должно иметь приоритет
над подачей сигнала входящего звонка.
5.2.4.3.4 ИУСТ должна предоставлять водителю своевременную визуальную информацию.
Пример 1 - Навигационная информация должна быть отображена водителю заблаго
временно, чтобы он мог подготовиться к маневру.
Пример 2 - Обновление положения транспортного средства на карте должно быть
достаточно частым, чтобы не вызвать непонимания у водителя.
5.3 Пригодность для задач ИУСТ
5.3.1 Описание принципа
Диалог пригоден для задачи ИУСТ. если он помогает водителю выполнить задачу безопасным,
результативным и эффективным образом.
5.3.2 Последовательность
5.3.2.1 Описание принципа
Диалоги ИУСТ являются последовательными, если в них соблюдены правила и логика, регули
рующие взаимодействие и работу ИУСТ.
5.3.2.2 Требования
5.3.2.2.1Представление информации и диалога в пределах ИУСТ должно быть последователь
ным с учетом режима, расположения, ориентации и управления диалогом.
Пример 1
-
Так как основное использование большей части информации об адаптив
ном круиз-контроле предоставляется с целью периодической справки и подтверждения со
стояния, то эта информация должна быть доступна постоянно в отведенном для нее ме
сте, с определенной ориентацией и в определенном виде.
Пример 2 - Предупреждение о возможности бокового столкновения должно отобра
жаться на или рядом с соответствующим боковым зеркалом заднего вида.
Пример 3 - Сообщения об ошибках должны возникать на экране всегда в одном месте.
Пример 4 - Все экраны для выполнения задачи определенного типа должны быть раз
работаны таким образом, чтобы отображать всю информацию, необходимую для выпол
нения задачи.
Пример 5 - Системные диалоги и сообщения о состоянии транспортного средства
должны возникать на экране всегда в одном месте.
Пример 6 - Звуковые сигналы для передачи одного и того же сообщения должны быть
одинаковыми.
Пример
7
-
Выбор функции меню всегда должен происходить одним и тем же спосо
бом.
ИУСТ соответствует этому требованию, если
а) визуальная информация
- всегда представлена в видимой водителем области с установленной ориентацией, размером
и кодировкой;
- есть стабильная, заранее установленная связь между отображаемой информацией и каждым
состоянием ИУСТ. а временная и пространственная связь между различными элементами визуаль ной
информации ИУСТ изменяется только для помощи в выполнении задачи;
7