ГОСТ Р 52284—2004
9.2.29 Проверка аварийного привода
9.2.29.1 При проверке аварийного привода (5.1.6) следует разместить в люльке (при ее наличии)
тарированные грузы массой, соответствующей ее номинальной грузоподъемности. Основным приводом
поднять лестницу на максимальный угол и выдвинуть на максимальную длину, повернуть на угол 90° ± 5®
вправо или влево относительно продольной оси АЛ и опустить до максимального вылета.
9.2.29.2 С помощью аварийного привода привести АЛ в транспортное положение.
9.2.29.3 Основным приводом повернуть лестницу на 90®± 5° вправо или влево, опустить на мини
мальный угол и выдвинутьдо срабатывания ограничителя вылета. Повторить операции 9.2.29.2.
9.2.29.4 Результаты испытаний считают положительными, если после завершения маневров с
помощью аварийного привода АЛ имеет возможность перемещаться по испытательной площадке (АЛ
может совершить транспортноедвижение).
9.2.30 Проверка работы счетчика моточасов
9.2.30.1 Для проверки работы счетчика моточасов (5.1.22) необходимо:
- включить коробку отбора мощности (КОМ);
- по показанию счетчика наработки моточасов убедиться, что он автоматически включается одно
временно с включением КОМ.
9.2.30.2 Количество циклов — не менеетрех. Результаты испытаний считают положительными, если
счетчикавтоматически включается и выключается одновременно с включением и выключением КОМ.
9.2.31 Проверка механизма управления двигателем при работе гидропривода
9.2.31.1 Для проверки механизма управления двигателем АЛ (5.1.10) необходимо:
- прогреть двигательдо устойчивых оборотов коленчатого вала на холостом режиме работы;
- включить коробку отбора мощности основного привода АЛ;
- загрузить насос гидропривода и проверить при рабочем давлении частоту вращения коленчатого
вала двигателя;
- измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя тахометром, установленным в кабине
водителя или на пульте управления.
9.2.31.2 Не менее трех раз проверить запуск и останов двигателя при включенном зажигании с
пульта управления, а также проверить, достигло ли рабочее давление в п.щросистеме заданного значения.
9.2.31.3 Результаты испытаний считаютположительными, если механизм управлениядвигателем
обеспечивает плавное изменениечислаоборотовдвигателя какпри их повышении, так и при понижении,
а запуск иостановдвигателя осуществляются при переключении соответствующего тумблера на пульте
управления.
9.2.32 Проверка удобства установки навесного оборудования на вершину лестницы
9.2.32.1 АЛ устанавливают на выносные опоры. Лестницу поднимают на угол 20®—30®. развора
чивают на угол 90° ± 5®относительно продольной оси АЛ и опускают до минимального угла наклона.
9.2.32.2 Определяют высотурасположения верхней ступени верхнегоколеналестницы от опорной
поверхности; если она меньше или равна 1,5 м. то осуществляют повторное развертывание (9.2.32.1).
Если высота больше 1,5 м, то осуществляют выдвигание лестницы до достижения этой высоты или
срабатывания ограничителя вылета.
9.2.32.3 Проверку проводят не менее двух раз. Результаты проверки считают удовлетворитель
ными, если вершина лестницы имеет возможность опуститься на высоту не более 1,5 м от опорной
поверхности в пределах рабочего поля.
9.2.33 Определение уровня радиопомех
Уровень излучаемых АЛ радиопомех (5.1.21) определяют по ГОСТ Р 51318.12 (раздел 2) и
ГОСТ Р 51320 (раздел 5).
9.2.34 Проверка световых и цветовых характеристик устройств освещения и световой ава
рийной сигнализации
Проверкуустройств освещения исветовой аварийной сигнализации АЛ (5.8.5) проводят по ГОСТ Р
41.7—99, ГОСТ Р 41.23—99, ГОСТ Р 41.91—99.
9.2.35 Проверка параметров технического состояния АЛ
Проверку технического состояния АЛ как транспортного средства (6.2) проводят по ГОСТ Р 51709
(раздел 2).
9.2.36 Определение климатического исполнения АЛ
Климатическое исполнение АЛ (5.1.23) подтверждается применением соответствующих материа
лов, комплектующих и оборудования, использованных в их конструкции.
9.2.37 Определение давления на грунт выносной опоры
9.2.37.1 Для определения удельного давления на грунт, создаваемого выносной опорой (5.1.8),
29