ГОСТ Р 52284—2004
- наличие устройствадля крепления грузового каната, расположенногона вершине нижнегоколена
(5.2.4);
- расположение основного пульта управления на поворотном устройстве (5.4.1);
- наличие на основном пульте управления приборов контроля, связи, органов управления и сигна
лизации (5.4.2);
- наличие органов управления системы блокировки элементов упругой подвески (при ее наличии)
и выдвижными опорами на задней панели платформы (5.4.3);
- наличие указателей (контрольных приборов) (5.4.4);
- наличие и достаточность объема отсеков для размещения ПТВ и принадлежностей, а также
наличие у отсеков дверок, оснащенных ограничителями открывания (5.5.1; 5.5.2 и 5.6.5);
- наличиедвероксзамками, ремней безопасности или откидныхпоручней улюльки икабинылифта
(5.7.3);
- наличие включателей аварийного останова (5.8.1);
- наличие фар или прожекторов (5.8.3);
- наличие внешних световых приборов и световой аварийной сигнализации (5.8.5);
- комплектность (5.11.1);
- наличие световых сигналов (6.13), расположенных на пульте управления;
- наличие в кабине водителя световой сигнализации (6.14);
- наличие дополнительной системы отвода отработавших выхлопных газов (6.6).
9.2.2 Определение времени совершения маневров
9.2.2.1 Временные характеристики (таблица 2) определяют с погрешностью не более 5 с за время
(1.0 ±0.1) ч. в качестве нагрузки используют гири по ГОСТ 7328. Нагрузку размещают, равномерно
распределяя ее по полу люльки (кабины лифта).
9.2.2.2 Определение временных характеристик производят после стабилизации работы агрегата
(двигателя шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.
9.2.2.3 Отсчет фиксируемого времени проводят с момента начала перемещения рукоятки органа
управления из нулевого положения в максимально крайнее, с помощью которого обеспечивается вы
полнение соответствующего маневра, до его окончания.
3.2.2.4 Маневр считают завершенным, когда соответствующий механизм АЛ достиг требуемого
положения.
3.2.2.5 При определении времени установки на выносные опоры АЛ должна находиться в транс
портном положении (выносные опоры убраны и рессоры не заблокированы), подкладки под выносные
опоры не устанавливаются (за исключением условий, имитирующих работу на уклоне).
Время совершения каждого мановра фиксируют не менее трех раз. За результат принимают
среднеарифметическое значение полученных результатов.
В процессе определения временных характеристик также проводят проверку плавности регулиро
вания скоростей движения лестницы со всех пультов управления (5.1.7) и возможность совершения не
менее двух маневров одновременно (5.4.7).
3.2.2.6 При изменении скорости движения лестницы от минимальной до максимальной в любом
направлении, а также, наоборот, лестницадолжна перемещаться плавно, без видимыхтолчков ирывков.
Увеличивают и уменьшают скорость движения лестницы в любую сторону не менее трех раз.
3.2.2.7 При одновременном совершении маневровследуетсовмещать не менеедвух произвольно
выбранных движений. Продолжительность маневров — не менее 20 с. Количество испытаний — не
менее трех. При всех вариантах совмещения основной привод АЛ должен обеспечивать возможность
совершения не менее двух маневров одновременно.
9.2.3 Определение наружных размеров
9.2.3.1 Линейные размеры определяют средствами измерения с погрешностью не более 5 мм,
угловые — с погрешностью не более 0°15’ по ГОСТ 427 и ГОСТ 7502.
9.2.3.2 Измерение наружных размеров АЛ проводят в транспортном положении по ГОСТ 22748.
9.2.3.3 Измерение размеров опорного контура (таблица 2) проводят после установки АЛ на вынос
ные опоры. Размеры определяют по центрам опорных плит.
9.2.3.4 При измерении линейных размеров элементов лестничных маршей (5.2.2) АЛ устанавлива
ют на выносные опоры. Лестницу устанавливают горизонтально и раздвигаютдо срабатывания ограни
чителей рабочего поля. Расстояние от одной боковой фермы до другой измеряют между внутренними
поверхностями состороны лестничного марша. Высоту ферм измеряют между верхними поверхностями
поручня и ступени.
18