ГОСТ Р 52284—2004
ливают щит-лрепятстеие таким образом, чтобы вершина лестницы оказалась на уровне щита-лрелятст-
вия, а его поверхность, относительно которой должны сработать ограничители лобовых ударов, была
параллельна продольной оси лестницы и касалась предохранителя от лобовых ударов.
Э.2.8.8За счет поворота лестницы отводят ее так. чтобы расстояние от вершины лестницы до
щита-препятствия было 0.8— 1.0 м (приложение Б. рисунки Б.З и Б.4).
92.8.9 Лестницу поворачивают до щита-препятствия на минимальновозможной скорости, ипосле
остановки движения при срабатывании ограничителя лобового удара измеряют расстояние от поверх
ности щита до ближайшей точки вершины лестницы без учета элементов конструкции, относящихся к
ограничителю лобового удара.
9.2.8.10 При выполнении маневра с максимально возможной скоростью осуществляют измерения
(Э.2.8.9).
9.2.8.11 Испытания (Э.2.8.4—Э.2.8.6; Э.2.8.8—9.2.8.10) проводят не менее трех раз на каждой
скорости. Результатыиспытанийсчитаютудовлетворительными, если вершиналестницы (внешний край
пола люльки) после прекращения колебаний оказывается за поверхностью щита-препятствия относи
тельноего первоначального положения не более чем на 100 мм. а при соприкосновении чувствительных
элементов ограничителей лобового удара с поверхностью щита происходит прекращение движения
лестницы, срабатывает звуковая и световая сигнализации (6.13, перечисление в)).
9.2.9 Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя
9.2.9.1 Испытание световой сигнализации (6.14) проводят при включенном зажигании базового
шасси.
3.2.9.2 В произвольной последовательности выдвигают каждую из выносных опор из транспорт
ного положения не менее двух раз. Выдвигание производят на не более 0.1 м.
9.2.9.3 При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатыватьсветовая сигнализа
ция. соответственно в конце сдвигания — отключаться.
3.2.9.4 В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее двух раз каждый из
отсеков платформы.
9.2.3.5 При кахедом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнали
зация. соответственно при закрывании — отключаться.
3.2.9.6 Порезультатам испытанийсчитают, чтоАЛ оборудованасветовой сигнализациейоткрытых
отсеков и выдвинутых выносных опор, если выполняются условия 9.2.9.3 и Э.2.9.5.
9.2.10 Проверка ограничителя грузоподъемности
9.2.10.1 Проверку срабатывания ограничителя грузоподъемности проводят на соответствие 5.2.6.
9.2.10.2 В качестве нагрузки следует использовать тарированные грузы.
9.2.10.3 Навешиваютсъемнуюлюльку, лестницуподнимают на максимальныйугол, поворачивают
на 90" ± 5° к продольной оси автомобиля, выдвигают на полную длину и опускают до срабатывания
ограничителей вылета.
9.2.10.4 К центральной части пола люльки прикладывают нагрузку, соответствующую 75 %-ной—
90 %-ной номинальной грузоподъемности. Если при маневрировании полностью выдвинутой лестницы
предусмотрена возможность подачи огнетушащих веществ, тодополнительно коммуникации заполняют
ОВ или к люльке прикладывают дополнительную нагрузку в размере расчетной приведенной массы ОВ,
находящейся в трубопроводе.
9.2.10.5 Поднимают лестницу на угол 3°—5е и потом опускают до срабатывания ограничителей
вылета. Если ограничители грузоподъемности блокируют подъем лестницы, то испытания прекращают
до выяснения и устранения причин их преждевременного срабатывания.
9.2.10.6 Увеличивают нагрузку на 5— 15 кг и повторяют испытания 9.2.10.5. Испытания повторяют
до тех пор. пока не сработают ограничители грузоподъемности, и при этом прикладываемая нагрузка не
будетотличаться от максимальной более чем на 10 %. В первом случае значение нагрузки принимается
соответствующим срабатыванию ограничителей грузоподъемности, во втором — испытания прекраща
ют до выяснения и устранения причин их несрабатывания.
9.2.10.7 Уменьшают нагрузку на 15 % относительно значения, при котором сработали ограничите
ли грузоподъемности, при этом должна восстановиться возможность подъема лестницы.
9.2.10.8 Нагрузку, при которой срабатывают ограничители грузоподъемности, определяют еще
для трех, четырех значений углов наклона лестницы при равномерном распределении.
9.2.10.9 Результаты испытаний считают удовлетворительными, если срабатывание ограничителя
грузоподъемности происходит при увеличении номинальной нагрузки не более чем на 10 %.
9.2.10.10 При срабатыванииограничителя грузоподъемности должнасрабатывать звуковая исве
товая сигнализации (6.13, перечисление б)).
21