ГОСТ Р 52284—2004
Т а б л и ц а 4
Пробег. %
Виддороги
Нормальные
испытания
Форсированные
испытания
1 Дороги с усовершенствованными покрытиями (асфальтобетон, цементо
бетон):
10
дороги общего назначения и (или) скоростная дорога автополигона
городские дороги и(или) имитация городского движения на дорогах полигона
режим «разгон—торможение»
подъемы малой крутизны 6— 10 %
30
10
—
—
—
3
3
2 Булыжные дороги общего пользования в удовлетворительномсостоянии и
(или) булыжная дорога автополигона с ровным мощением
20
7
30
5
_
3 Дороги с низшим покрытием и без покрытия:
грунтовые дороги общего пользования в удовлетворительном состоя
нии и (или) грунтоворавнинная дорога автополигона
грунтовые разбитые дороги (с колеями и выбоинами) в сухом или замерз
шем состоянии
грунтовыедороги размокшие, неукатанные, снежная целина, сыпучий песок
или тяжелая грунтовая дорога автополигона
5
—
_
1.0
4 Специальные дороги автополигона:
«Бельгийская мостовая»
короткие волны
—
0.1
9.2.21.4Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение
положения узлов АЛ относительно их транспортного положения не допускаются.
9.2.22 Определенно освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы авто
лестницы
9.2.22.1 Для определения уровня освещенности (5.4.8 и 5.5.4) следует применять люксметры с
пределом измерения от 1до 100 лк и основной погрешностью измерения не более ± 10 %.
9.2.22.2 При определении освещенности в светлое время суток от естественного источника источ
ники местного освещения не включают.
9.2.22.3 Уровень освещенности органов управления на пульте измеряют при непосредственном
касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элементов органов уп
равления. При измерении освещенности чувствительный элементлюксметра размещают в левом верх
нем углу пульта управления, затем перемещают его в центр и завершают измерение в правом нижнем
углу.
9.2.22.4 При измерении освещенности в отсеках чувствительный элемент люксметра размещают
в центре левой стенки, касаясь тыльной его стороной стенки, затем размещают элемент в центре отсека
на полу и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
9.2.22.5 При измерении освещенности в темное время сутоки суммарной освещенности в светлое
время суток двигатель АЛ должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого хода.
9.2.22.6 Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке все возможные потребите
ли электроэнергии, влияющие на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводят на номи
нальный режим работы и измеряют напряжение бортовой сети АЛ.
9.2.22.7 Колебания напряжения бортовой сети АЛ не должны превышать ± 1 В номинального для
испытуемого образца.
9.2.22.8 Уровень освещенности (9.2.22.3 и 9.2.22.4) измеряют не менее трех раз. За результат
измерения принимают среднеарифметическое значение.
9.2.23 Определение надежности
9.2.23.1 Испытания опытного образца (образцов)
Испытания на надежность опытного образца (образцов) АЛ проводят в составе предварительных
(заводских) испытаний. Количество образцов для испытаний должно быть оговорено в техническом
задании.
26