ГОСТ Р 53431—2009
194 замыкание рельсовой цепи перегона: Исключение повторного открытия проходного светофора
наданныйблок-участокдо полученияконтроляфактическогопроследованияжелезнодорожногопоезда
или индивидуальной команды дежурного пожелезнодорожнойстанции подеблокированию.
195 размыкание рельсовой цепи перегона: Изменение статусного состояния рельсовой цепи пере
гона посленормальногопроследованияжелезнодорожногопоездаили подачиспециальнойкоманды по
деблокированию для движенияследующего поезда.
196 нормальный режим рельсовой цепи: Режим работы исправной и свободной рельсовой цепи,
обеспечивающийконтрольеесвободногосостояния при максимальныхзначенияхсопротивлениярель
сов и проводимости изоляции иминимальном напряжении источника питания.
197 контрольныйрежим рельсовой цепи: Режимработырельсовойцепипри изломерельса, обеспе
чивающийконтрольеезанятогосостояния при критическомсопротивлениирельсов, критическомзначе
нии изоляции имаксимальном напряжении источника питания.
198 шунтовой режим рельсовой цепи: Расчетный режим работы занятой исправной рельсовой цепи,
обеспечивающий контроль ее занятого состояния при наложении нормативного шунта, минимальном
значении сопротивления рельсов и проводимости изоляции, а также максимальном напряжении источ
ника питания.
П р и м е ч а н и е — Под нормативным шунтом рельсовой цепи понимают значение, принимаемое исходя из экви
валентного сопротивления колесных пар и двух переходных сопротивлений колесная пара — рельс.
199 режим автоматической локомотивной сигнализации рельсовой цепи: Режим работы исправ
ной занятой рельсовой цепи, при котором в рельсовой цепи создаетсяуровень кодового сигнала, доста
точный для надежного действия локомотивного приемника.
200 путь надвига: Железнодорожный путь, покоторомусоставвагоновнадвигаетсяна вершинусорти
ровочнойгоркиот последнегожелезнодорожного стрелочногоперевода предгорочной горловины парка
приема.
201 вершина сортировочной горки: Самая высокая точка в пределах горба сортировочной горки
относительно железнодорожныхпутей сортировочного парка.
202 высотасортировочной горки: Разностьотметок уровней вершинысортировочной горкии расчет
ной точки на наиболее трудном поусловиям скатывания подгорочном пути.
203 спускная часть сортировочной горки: Элемент сортировочной горки, расположенный между
вершиной сортировочной горки ипредельными столбиками в начале сортировочного парка.
204 надвижная часть сортировочной горки: Зона от последнихжелезнодорожных стрелочныхпере
водов предгорочной горловины приемного паркадо вершины сортировочной горки.
205 расчетная точка сортировочного пути: Точка на сортировочном пути, находящаяся на опреде
ленном расстоянии от конца парковой тормозной позиции или от предельного столбика, достижение
которойотцепом с наиболее плохими ходовымисвойствами является обязательнымдля данной сорти
ровочной горки.
206 скоростной участок сортировочной горки: Участок железнодорожного пути сортировочной гор
ки от ее вершиныдо первой тормозной позиции, имеющий наибольшую крутизну.
207 перерабатывающая способность сортировочной горки: Число железнодорожных вагонов,
сортируемых за сутки насортировочной горке.
П р и м е ч а н и е — В зависимости от величины перерабатывающей способности, сортировочные горки различа
ют большой, средней и малой мощности.
208 сортировочная система: Совокупность парков приема, отправления, сортировочного и транзит
ного парков, сортировочной горки и вытяжных путей формирования железнодорожных подвижных
составов.
209 надвиг железнодорожного подвижного состава: Технологическая операция по перемещению
маневровым локомотивом железнодорожного подвижного состава, подлежащего расформированию,
из парка приема на вершинусортировочной горки.
П р и м е ч а н и е — Скорость, с которой осуществляется надвиг железнодорожного состава, называют скоростью
надвига.
210 роспуск железнодорожного подвижного состава: Процесс расформирования железнодорож
ногоподвижногосостава путем разделенияего на отцепы, свободноскатывающиеся поустановленным
маршрутам нажелезнодорожные пути сортировочного парка.
13