ГОСТ Р 53431—2009
железнодорожного подвижного состава: ограничения скорости, маршрут движения по железнодорож
ной станции.
П р и м е ч а н и я
1 По способу передачи информации на бортовые локомотивные устройства различают автоматическую локомо
тивную сигнализацию, с кодируемыми рельсовыми цепями, с точечными датчиками и индуктивными шлейфами, с
цифровым радиоканалом, комбинированные.
2 По способу контроля режима движения, состояния машиниста и бортовых локомотивных устройств различают
автоматическую локомотивную сигнализацию: с контролем бдительности машиниста,с контролем скорости движе
ния. комплексную.
3 Автоматическая локомотивная сигнализация может работать во взаимодействии с системами автоматического
управления тормозами и автоведвнием.
111 автоматическаялокомотивнаясигнализация как самостоятельное средствосигнализации и
связи: Система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение железнодорож
ных поездов на перегоне осуществляется посигналам локомотивныхсветофоров, а раздельными пунк
тами являютсяобозначенные границы блок-участков.
112 диспетчерская централизация (железнодорожный транспорт): Система телемеханического
централизованного управления и контроля объектами диспетчерского участка на основе объединения
устройствжелезнодорожной автоматики и телемеханики железнодорожныхстанций и перегонов.
113 диспетчерский контроль (железнодорожный транспорт): Система телеконтроля состояний и
телеизмерений параметровобъектов железнодорожной автоматики и телемеханики нажелезнодорож
ныхстанциях и перегонахдиспетчерского участка.
114 маневровая локомотивная сигнализация: Автоматическая локомотивная сигнализация, пред
назначенная для управлениядвижением маневровых составов.
115 полуавтоматическая блокировка (железнодорожный транспорт): Система интервального регу
лирования движения железнодорожных поездов, обеспечивающая отправление на железнодорожный
перегон только одного поезда после получения согласия состанции приема.
116 электрическая централизация стрелок и сигналов: Станционная система централизованного
контроля иуправления объектами железнодорожной автоматики ителемеханики с обеспечением уста
новленных требований безопасности движения железнодорожных поездов и установленной
пропускной способности.
П р и м е ч а н и е — Различают электрическую централизацию стрелок и сигналов.
- релейная централизация, где все функции управления и контроля объектами железнодорожной автоматики и
телемеханики станции реализуются с помощью релейных схем;
- релейно-процессорная централизация, где функции управления и контроля реализуются с помощью релейных
схем и программно-аппаратных средств.
- микропроцессорная централизация, где все функции управления и контроля путевыми объектами жепезнодо-
рожной автоматики и телемеханики станции реализуются с помощью программно-аппаратных средств на основе
микропроцессоров.
117 горочная автоматическая централизация: Система, обеспечивающая реализацию маршрутов и
управление стрелками спускной части сортировочной горки в автоматическом и ручном режимах, кон
троль ирегистрацию нагонов иостановок отцепов на спускной части сортировочной горки.
118 регулирование скорости скатывания отцепов: Система, реализующая функции торможения
отцепов в вагонных замедлителяхдо установленной скорости.
119 оповещение работающих на путях: Система автоматической передачи сообщений о приближе
нии железнодорожного поезда к месту работ на путяхжелезнодорожныхстанций иперегонов.
120 электрожезловая система: Электромеханическая система блокирования железнодорожного
перегонаотзанятиядругим поездом наоснове контролячислажезлов ваппаратахуправлениясмежных
железнодорожных станций, кахщый из которых после извлечения из аппарата блокирует извлечение
следующегожезладоего возвращениявлюбойиздвух взаимодействующихаппаратов, ипосле переда
чи жезла машинистудает право на занятие соответствующегожелезнодорожного перегона.
Технологические понятия
121 станция автономногоуправления: Железнодорожнаястанция научастке диспетчерской центра
лизации. управлениекоторойосуществляетдежурныйпостанцииподконтролем поездногодиспетчера.
122 станция диспетчерского управления: Железнодорожная станция на участке диспетчерской
централизации, управление которой в нормальном режиме осуществляет поезднойдиспетчер.
9