ГОСТ Р 53037—2008
с максимально допустимой скоростью. Во всех случаях управляемые колеса должны быть установлены
параллельно корпусу машины.
Во время проведения этих испытаний моделировать воздействие допустимой скорости ветра не обя
зательно.
Испытания должны проводиться в два этапа.
На первом этапе при испытании на контакт с препятствием для МПРП типов 2 и 3, за исключением
МПРП, монтируемых на рельсовом ходу, подъемники должны передвигаться по ровной поверхности для
того, чтобы:
- привести каждое из ходовых колес по очереди в контакт с бордюрным камнем высотой 0.1 м под
углом 30е от перпендикуляра к этому бордюрному камню, и
- привести оба ходовых колеса одновременно в контакт с тем же бордюрным камнем.
Должна поддерживаться максимальная скорость до тех пор. пока МПРП не остановится или оба
ходовых колеса не заедут на бордюрный камень.
На втором этапе испытаний МПРП. за исключением монтируемых на рельсовом ходу, должны пере
двигаться по ровной поверхности, поддерживая максимальную скорость до тех пор. пока оба ходовых
колеса не съедут в углубление.
Для МПРП типов 2 и 3. предназначенных для эксплуатации на немощеных поверхностях:
- каждое из ходовых колес по очереди должно съехать в углубление с высоты 0.1 м.
Испытываемый МПРП должен приближаться под углом 30° к перпендикуляру куглублению и переме
щаться до тех пор. пока оба ходовых колеса не съедут в углубление, и
- оба ходовых колеса одновременно должны съехать в одно и то же углубление.
Для МПРП типов 2 и 3. предназначенных для эксплуатации только на мощенных плитами поверх
ностях. каждое из ходовых колес по очереди должно съехать в квадратное углубление со стороной 600 мм и
перепадом высот 100 мм. Переднее колесо должно быть направлено поперек (перпендикулярно) кромки
испытательного углубления. При каждом испытании в углубление должно съезжать лишь одно колесо.
6.3.3.2.3 Испытания на торможение
При испытании на торможение МПРП типов 2 и 3 должны быть остановлены настолько быстро, на
сколько позволяют органы управления и реакция машиниста как при движении вперед, так и при движении
назад. Испытания выполняются для каждого положения МПРП и комбинации уклона, нагрузок и сил.
создающих совместно условия минимальной устойчивости и. если на разных высотахдопускается движе
ние с различными скоростями, то испытания должны повторяться на каждой из этих высот с максимально
допустимой скоростью.
Во время проведения этих испытаний моделировать воздействия максимальной скорости ветра не
обязательно.
Во время проведения этих испытаний МПРП недолжен опрокинуться, а тормозной путь должен соот
ветствовать 5.3.16.
6.3.3.3
Функциональные испытания
Функциональные испытания должны подтвердить, что:
-все движения МПРП могут выполняться плавно при перемещении нагрузки, составляющей 110%
от номинальной нагрузки при номинальных скоростях:
- все устройства безопасности работают исправно;
- не превышаются максимально разрешенные скорости.
6.3.3.4
Испытание на перегрузку
Испытательная нагрузка должна составлять 125 % от величины номинальной нагрузки для МПРП
с приводом от источника энергии и 150 % от величины номинальной нагрузки для МПРП с ручным
приводом.
Все движения с испытательной нагрузкой должны выполняться с соответствующими ускорениями и
замедлениями с учетом безопасного управления нагрузкой. В случае, если должны быть выполнены не
сколькодвижений с испытательной нагрузкой (т. в. подъем, опускание, поворот, передвижение), движения
должны выполняться раздельно друг отдруга и с осторожностью, особенно в наиболее неблагоприятных
положениях и вситуациях, когда должны прекратиться вибрации, связанные с предыдущими движениями.
Когда из-за различных комбинаций нагрузок или вылетов МПРП необходимо проведение испытаний с
различными испытательными нагрузками, все движения должны выполняться со всеми испытательными
нагрузками, за исключением тех случаев, когда наиболее неблагоприятные условия могут быть в достаточ
ной мере смоделированы при проведении одного испытания для проведения эксплуатационных показа
телей.
43