ГОСТ Р 53037—2008
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
5.3.12
Указатель положения выносных опор МПРП, установленных на транспортных сред
ствах
МПРП. установленные на транспортных средствах (самоходных и прицепных), должны быть обору
дованы указателем, видимым с места расположения органов управления передвижением из кабины, сиг
нализирующим, что все части выносных опор, поворотной части, лестниц длядоступа и рабочей платфор
мы МПРП находятся в транспортных положениях.
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
5.3.13
Максимальные скорости передвижения при нахождении МПРП не в транспортном
положении
Скорости передвижения МПРП типов 2 и 3. когда они находятся не в транспортном положении, не
должны превышать:
1.5м/с— для МПРП. установленных на транспортных средствах, когда управление передвижением
МПРП осуществляется из кабины:
3.0 м/с— для МПРП. установленных на железнодорожном подвижном составе;
0.7 м/с — для всех остальных передвижных МПРП типов 2 и 3.
Проверка — функциональное испытание.
5.3.14
Максимальная скорость передвижения МПРП с управлением с земли
Максимальная скорость передвижения МПРП. управляемого с земли или с выносного пульта, когда
рабочая платформа находится в транспортном положении, недолжна превышать 1.7 м/с.
Проверка — функциональное испытание.
5.3.15
Тормоза передвижных МПРП
Передвижные МПРП должны бытьоборудованы тормозами (минимально на двух колесах одной и той
же оси), которые включаются в работу автоматически при отключении подачи энергии или выходе из строя,
а также должны останавливать и удерживать МПРП в неподвижном положении. Включение тормозов и
удержание их во включенном положении не должно зависеть только от подводимого гидравлического или
пневматического давления или электрической энергии.
Проверка — экспертиза техническойдокументации и функциональное испытание.
5.3.16
Тормозной путь
МПРП. передвигающиеся с максимальными скоростями (см. 5.3.13) на максимально допускаемом
изготовителем уклоне, должны обладать способностью останавливаться такбыстро, чтобы тормозной путь
не превышал расстояний, приведенных на рисунке 6 и основанных на средней величине замедления 0.5
м/с2. Время реакции машиниста не учтено.
П р и м е ч а н и е — Минимальный тормозной путь зависит от коэффициента
z
(см. 5.2.4.1 и приложение С).
Проверка — экспертиза технической документации и функциональное испытание.
ТСфШВМОЙпуть, и
Строить,м/о
А — для МПРП на шасси, транспортного средства (с управлением из кабины): В —для МПРП
на рельсовом ходу: С — для других видов МПРП
Рисунок 6 — Максимальный тормозной путь для МПРП типов 2 и 3 (см. 5.3.16)
22