ГОСТ Р 52946—2008
8.3 Установка фаз клапанного распределения
В двигателе с четырехтактным циклом используются два оборота коленчатого вала на каждый
цикл сгорания. Двумя критическими событиями являются те. которые отмечаются вблизи верхней мер
твой точки (в.м.т.). то есть открытие впускного клапана и закрытие выпускного клапана. Открытие впус
кного клапана должно происходить при 10.0е ♦2,5епосле в.м.т. с закрытием при 34епосле достижения
нижней мертвой точки (н.м.т.) при одном обороте коленчатого вала и маховика. Открытие выхлопного
клапанадолжно отмечаться при 40° до достижения н.м.т. при втором обороте коленчатого вала и махо
вика с закрытием при 15.0° ♦ 2.5° после достижения в.м.т. при следующем обороте коленчатого вала и
маховика. Процедура синхронизации коленчатого вала в соответствии с настоящим стандартом
описана в [2J, приложениеА4 (инструкции по монтажу и наладкеаппарата).
8.4 Подъем клапана
Контуры выступакулачкапривпускеивыпуске, различаясьпосвоейконфигурации, должны подни
маться на 6,248 — 6.350 мм (0.246 — 0,250 дюймов) от основной окружности до верхней части выступа
таким образом, чтобы результирующий подъем клапана составил (6.045 ± 0.050) мм или
((0.238 ± 0,002)] дюйма. Процедура измерения подъема клапана в соответствии с настоящим стандар
том описана в [2]. приложениеА4 (инструкции по монтажу иналадкеаппарата).
8.5 Ширма впускного клапана
Впускной клапан имеет ширму на 180° по окружности для направления поступающей топливовоз
душнойсмесии увеличенияеетурбулентности в камересгорания. Стерженьв штоке клапана сопрягает
сяс пазом в направляющей клапанадля предотвращениявращения последнего. Конструкцияклапана в
цилиндре требует того, чтобы центровка стержня и штока располагала клапан таким образом, чтобы
козырек был направлен в сторонусвечи зажигания камеры сгорания.
8.6 Направление вращения двигателя
Коленчатый вал, если смотреть на него с передней стороны двигателя, вращается по часовой
стрелке.
8.7 Диффузор карбюратора
Диффузор карбюратора выбирают всоответствии стаблицей 1сучетом типичного барометричес
когодавления. которое превалирует в том месте, где смонтирован иэксплуатируетсядвигатель.
Т а б л и ц а 1 — Размер диффузора карбюратора в зависимости от высоты над уровнем моря лаборатории и ба
рометрического давления
Высота расположения двигателя, м
Размер (орловины диффузора,
см (дюйм)
Диапазон барометрическогодавления.
кПа (дюйм рт. ст.)
От уровня моря до 500
1.43(9/16)
105.0— 94.6 (31,0— 28.0)
500—1000
1,51 (19/32)
98.2 — 88.0 (29.0—26.0)
Св. 1000
1.90(3/4)
91.4 (27.0) и менее
Когда высота приближается к той, где изменяется размер диффузора, выбирают тот размердиф
фузора. который обеспечивает минимальное отклонение для определения октанового числа MON при
испытании стандартной топливной смеси наоснове толуола (TSF).
8.8 Клапанные зазоры
Перед работой непрогретого двигателя устанавливают зазор между каждым штоком клапана и
полусферой клапанного коромысла в соответствии с нижеследующими приблизительными измерения
ми. которые обычно обеспечивают контрольный зазор для работающего в нагретом состоянии
двигателя:
впускной клапан — 0,102 мм (0.004дюйма);
выпускной клапан — 0,356 мм (0.014дюйма).
Эти зазорыдолжны гарантироватьплотную посадкуобоих клапанов во время работы разогретого
двигателя. Регулируемые по длине штоки толкателей клапанов должны устанавливаться таким обра
зом. чтобы регулировочные винты коромысел клапанов имели адекватный ход. позволяющий устано вить
окончательный зазор. Зазор в прогретом двигателе как для впускного, так и выпускного клапана
долженсоставлять(0.200 1 0.025)мм или (0.008 ± 0.001)дюйма. измеренный пристандартныхусловиях
эксплуатации для двигателя, работающего в режиме равновесия на первичном эталонном топливе 90
MON.
6