ГОСТ Р 52946—2008
9 Калибровка и проверка пригодности двигателя
9.1 Общие положения
Ввод в эксплуатацию двигателя должен осуществляться таким образом, чтобы все установки и
режимы работы находились в равновесии и соответствовали основным техническим характеристикам
двигателя и приборов.
П р и м е ч а н и е — На прогрев двигателя обычно требуется 1 ч для достижения стабильности всех основ
ных переменных.
9.2 Определение пригодности двигателя к эксплуатации
9.2.1 Пригодностьдвигателя кэксплуатациидолжна определятьсяс помощьюстандартнойсмеси
на основе толуола (TSF) для каждого диапазона MON, в котором образцы топлив должны оцениваться
следующим образом:
а) не менееодного раза в течение 12ч периода работы;
б) после того, какдвигательбыл отключен более чем на 2 ч;
в) после того, какдвигатель проработал в условиях без детонации более 2 ч;
г) после изменения барометрического давления более чем на 0,68 кПа (0,2дюйма рт. ст.) относи
тельнотогодавления, которое превалировало во время предыдущего определениясмеси TSFдля каж
дого MON диапазона, используемогодля характеристикиобразцов топлив.
9.2.2 Процедура взятия в вилку для оценки смесей TSF должна проводиться с использованием
высоты цилиндра (с компенсацией по барометрическомудавлению) в соответствии со справочной таб
лицей стандартной интенсивностидетонациидля принятой эталонной величины MON смеси TSF.
9.2.3 Стандартная интенсивность детонации должна определяться путем использования смеси
PRF, MON которой наиболее близко к WON принятого значения эталонной смеси TSF.
9.2.4 Охлаждение карбюратора недолжно применяться.
9.3 Методика проверки пригодности к испытанию в диапазоне 79,8 — 94,5 MON
9.3.1 Выбирают смесь(и) TSF из перечисленных в таблице 2 для диапазона(ов) MON, в кото
р о м ^ ) должен быть испытан образец топлива в периодработы.
9.3.2 Используя стандартную температуру поступающей смеси 149 °С, определяют MON смеси
TSF без настройки. Двигатель должен быть квалифицирован как пригодный к испытанию, если оценка
смеси TSF находится в пределах номинального допуска без настройки, установленных в таблице 2, и
регулировка температуры поступающей смеси нетребуется, хотя этодопускается, если оценка состав
ляет более 0,1 MON от принятого MONдля эталонного значения смеси TSF.
Т а б л и ц а 2 — MON, принятые дпя смеси TSF. допуски для неотрегулированного двигателя (по оценке без на
стройки) и диапазон применяемых MON образца топлива
MON эталонной
смеси TSF
Допускидля оценки беэ
настройки
Состав смеси TSF, % об.
Используемыйдиапазон
MON образцов топлив
ТолуолИэооктаиГептан
81,5*
± 0.3
74026
От 79.6 ДО 83.5
85,2-
± 0.3
74521
От 83.2 ДО 87,1
88,7*
а 0.3
741016
От 86.8 до 90.8
92,6”
а 0.4
741511
От 90.5 до 94.7
* Смеси, калиброванные по международной программе TCD 93. Относительно дополнительной информации
следует обращаться к вебсайтам, перечисленным ниже:
Mtp.tfwwvv.astm.org/cgl-bin/SoftCart.exe/SNEWSi’MARCH 2004/bradley-marO4.html?L*mystorei-dhon 6370
http:vvwv/.energylnsl.org.uk/lndex.c<m?PagelD=628.
*• Смеси, калиброванные Национальной группой по обмену АСТМ в 1986 г. Относительно дополнительной
информации следует обращаться к вебсайтам, перечисленным ниже:
httpitfwwvv.astm.org/cgi-bln/SoflCart.exe/SNEWS/MARCH 2004;bradley-marO4.html?L«-mystore*dhon 6370
http:www.energylnst.org.ukjindex.cfm?PagelD=628.
10