ГОСТ Р 52946—2008
8.21 Основная установка несущей опоры вращающегося коромысла
Каждая опора коромысла должна ввинчиваться в цилиндр таким образом, чтобы пространство
между нижней стороной его вилки и верхней поверхностью цилиндра составляло 31 мм (1_ дюйма).
32
8.22 Основная установка несущей опоры вращающегося коромысла
Нарасстоянии между цилиндром изакрепительнойвтулкой, составляющем приблизительно 16 мм
(5/8дюйма), опоры вращающихся коромыселдолжны находиться в горизонтальном положении.
8.23 Основные установки длины штока толкателя и вращающегося коромысла
Когда коленчатый вал имаховик находятся в в.м.т. при такте сжатия и когдаопоры вращающегося
коромысла выровнены надлежащим образом, устанавливают регулировочные винты вращающихся
коромысел в среднее положениеходаи регулируютдлину штоковтолкателей таким образом, чтобы они
располагались горизонтально.
8.24 Основная установка зажигания
Когда включено зажигание, двигатель работает ицифровой индикатор времени или градуирован
ный трензель зажигания калиброван надлежащим образом, а механизм контроля распределения зажи
ганияналажен, регулируютвысотуцилиндрапопоказанию цифровогосчетчика264 (безкомпенсациина
барометрическоедавление)и/или по показанию шкалы индикатора 0,825дюйма, затем регулируютрас
пределитель зажигания таким образом, чтобы регулировка момента зажигания составила 26° до в.м.т.
П р и м е ч а н и е — Нецелесообразно переводить показание циферблатного индикатора в единицы систе
мы СИ во избежание дополнительных источников искажения полученных результатов.
8.25 Основная установка преобразователя в распределителе зажигания относительно
зазора лопатки ротора
Основная установка преобразователя в распределителе зажигания относительно зазора лопатки
ротора должна составлятьот0.08до 0,13 мм [(0,003 — 0.005)дюйма)].
8.26 Основная установка тяги управления распределителя зажигания
Регулируют длину тяги управления зажиганием таким образом, чтобы при заданной высоте
цилиндрадля установки зажигания осеваялиния тяги управления оказалась в горизонтальном положе
нии. Затягивают зажимной винт, который прижимает тягу управления зажиганием к распределителю
зажигания, иослабляютвинт, которыйприжимаетраспределительзажигания ккронштейнураспредели
телязажигания. Посредствомэтихустановокрегулировка моментазажиганияавтоматическиизменится
с изменениями высоты цилиндрадвигателя в соответствии со следующими формулами:
S = 29,582 - (0.0136 •С);<1)
S = 10.163 + (19,19 /).(2)
где S — регулировка момента зажигания, градусы:
С— показание цифрового счетчика;
/ — показание шкалы индикатора.
8.27 Зазор свечи зажигания
Зазор свечи зажигания должен составлять (0,51 ±0,13) мм или (0,020 ♦ 0.005)дюйма.
8.28 Основная установка высоты цилиндра
Двигательработаетпри типичныхусловияхдетонациидля обеспечения тщательного прогревания
двигателя. Выключают двигатель. Проверяют, чтобы зажигание было отключено и топливо не могло
попасть в камеру сгорания. Устанавливают калиброванный компрессионный манометр в отверстие
детонационного датчика цилиндра. Запускают и прирабатывают двигатель при условиях моторного
режима работы. Регулируют высоту цилиндра с целью получениябазовогодавления сжатия для прева
лирующего барометрическогодавления и выбранногодиффузора в соответствии с информацией, при
веденной на рисунке 1. Устанавливают индикаторные устройства высоты цилиндра следующим
образом:
- показание цифрового счетчика (без компенсации на барометрическоедавление)— на 930;
- показание шкалы индикатора— на 0,352дюйма.
П р и м е ч а н и е — Нецелесообразно переводить показание циферблатного указателя в единицы системы
СИ во избежание дополнительных источников искажения полученных результатов.
Детальное описание процедуры установления высоты цилиндра, которое применяется в настоя
щем стандарте, приведено в [2]. приложениеА (инструкции по сборке и наладке аппарата).
8