ГОСТ Р 41.95-99
чтобы они могли вращаться; применение каких-либо продольных или поперечных сил исключается. Когда
каждая ступня опять устанавливается в свое нижнее положение, пятка должна войти в соприкосновение с
соответствующим элементом конструкции;
вывести поперечный спиртовой уровень в нулевое положение; в случае необходимости приложить
поперечную нагрузку к верхней части спинки механизма, величина которой должна быть достаточной для
установки в горизонтальное положение спинки объемного механизма определения точки Я на сиденье.
4.13 Придерживать коленный шарнир для того, чтобы не допустить соскальзывания механизма опреде
ления точки Я вперед на подушку сиденья и затем:
a) вернуть назад спинку механизма до соприкосновения со спинкой сиденья;
b
) попеременно прилагать и убирать горизонтальную нагрузку, действующую в заднем направлении и не
превышающую 25 Н, к штанге угла наклона спинки на высоте приблизительно центра крепления грузов к
спине, пока круговой сектор бедра не покажет, что после устранения действия нагрузки достигнуто устойчивое
положение. Необходимо обеспечить, чтобы на механизм определения точки Я не действовали какие-либо
внешние силы, направленные вниз или вбок. В случае необходимости повторной ориентации механизма
определения точки Я в горизонтальном направлении наклонить спинку механизма вперед, вновь проверить его
горизонтальное положение и повторить процедуру, указанную в 4.12 настоящего приложения.
4.14 Провести все измерения:
4.14.1 Координаты точки Я измеряются относительно трехмерной системы координат.
4.14.2 Фактический угол наклона туловища определяется по круговому сектору наклона спинки объем
ного механизма определения точки Я, причем штырь должен находиться в крайнем заднем положении.
4.15 В случае повторной установки объемного механизма определения точки Я сиденье должно быть
свободным от любых нагрузок в течение минимум 30 мин до начала установки. Объемный механизм опреде
ления точки Яне следует оставлять на сиденье сверх того времени, которое необходимо для проведения данного
испытания.
4.16 Если сиденья, находящиеся в одном и том же ряду, могут рассматриваться как одинаковые
(многоместное сиденье, идентичные сиденья и т. п.), то следует определять только одну точку Я и один
«фактический угол наклона» спинки сиденья для каждого ряда, помещая объемный механизм определения
точки Я, описание которого приведено в дополнении 1 к настоящему приложению, в месте, которое можно
рассматривать как типичное для данного ряда сидений.
Этим местом является:
4.16.1 в переднем ряду —место водителя;
4.16.2 в заднем ряду или рядах —одно из боковых мест.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ДОПОЛНЕНИЕ 1
(обязательное)
Описание объемного механизма определения точки
Н
^
1 Спинка и основание
Спинка и основание изготовлены из арматурного пластика и металла; они моделируют туловище и бедра
человека и крепятся друг к другу механически в точке Я. На штырь, укрепленный в точке Я, устанавливается
круговой сектор для измерения фактического угла наклона спинки. Регулируемый шарнир бедра, соединяемый с
основанием туловища, определяет центральную линию бедра и служит исходной линией для кругового сектора
наклона бедра.
2 Элементы туловища и ног
Элементы, моделирующие ступни и голени, соединяются с основанием туловища с помощью коленного
шарнира, который является продольным продолжением регулируемого кронштейна бедра. Для измерения угла
сгиба колена элементы голени и лодыжки оборудованы круговыми секторами. Элементы, моделирующие
ступни, имеют градуировку для определения угла наклона ступни. Ориентация устройства обеспечивается за
счет использования двух спиртовых уровней. Грузы, размещаемые на туловище, устанавливаются в соответст
вующих центрах тяжести и обеспечивают давление на подушку сиденья, равное тому, которое оказывается
пассажиром-мужчиной массой 76 кг. Все сочленения механизма определения точки Я должны быть проверены,
для того чтобы обеспечить их свободное движение и исключить какое-либо заметное трение.
Ч За подробной информацией о конструктивных особенностях объемного механизма определения точки
Яобращаться по адресу: Society ofAutomobile Engineers (SAE). 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsylvania
15096, United States of America.
Механизм соответствует требованиям ИСО 6549—80.
12