ГОСТ 31330.1—2006
мости максимальных уровней звука от логарифма скорости транспортногосродства. Поэтой линии опре
деляют среднее значение максимального уровня звука при опорной скорости. Этот уровень называют
уровнем звука транспортного средства L,eh.
С целью установления акустической характеристики дорожного покрытия в виде обобщенного пока
зателя уровни звука транспортного средства для категории 1. категорий 2а и 2Ь суммируют по энергии
пропорционально числу автомобилей данных категорий в транспортном потоке. Этот показатель называет ся
статистическим показателем (см. 3.6) и может быть использован для сравнения дорожных покрытий по
шуму транспортного потока. Он не пригоден для определения уровня транспортного шума.
Не
к
оторые условия применимости статистичес
к
ого метода приведены вприложении В.
5 Средства измерений
5.1 Акустические средства измерений
Шумомер (или эквивалентная измерительная система)должен(на) соответствовать требованиям к
шумомерам 1-го класса поГОСТ 17187.
Следует применять рекомендованный производителем ветрозащитный экран для выбранного типа
микрофона. Производительдолжен гарантировать отсутствие существенного влияния ветрозащитного эк
рана на характеристики шумомера при измерениях на местности.
5.2 Средства частотного анализа
Рекомендуется использовать третьоктавный анализ в полосах оо среднегеометрическими частотами
от 50 до 10000 Гц. Третьоктавные фильтры должны соответствовать ГОСТ 17168.
5.3 Калибровка
Перед началом измерений аппаратуру прогревают в течение рекомендуемого производителем вре
мени. затем проверяют общую чувствительность шумомера или эквивалентной измерительной системы
(включая микрофон). При необходимости ее регулируют в соответствии с инструкциями производителя.
Для этого может потребоваться применение акустического калибратора по[2]. Проверки следует выпол
нятьтакже по окончании измерений и регистрировать полученные результаты.
Л
юбые отклоненияот нормы
указывают в протоколе измерений. Если в серии измерений результаты калибровки отличаются более чем на
0,5 дБ. то измерения считают недействительными. Такую же подготовкуаппаратуры следует выполнять при
использовании частотногоанализатора.
Допустимая погрешность калибратора — не более
±
0.3дБ.
5.4 Средства измерения скорости транспортного средства
Мгновенную скорость транспортного средства во время его прохождения мимо микрофона следует
измерять со стандартной неопределенностью менее
±
3 %. Не следует использовать средства измерений,
размещаемые на поверхностидороги и приводимые вдействие шинами транспортного средства.
5.5 Сродства измерения температуры
Допустимая погрешность средств измерения температуры — 1®С. Не допускается применять изме
рители температуры воздуха наоснове инфракрасных приборов.
6 Испытательные участки
6.1 Выбор места измерения
При выборе места измерения следует соблюдать следующие требования:
a) испытуемый участокдороги должен иметь протяженность 30 м в обе стороны от места расположе
ния микрофона. Для автомагистралей это расстояние — 50 м;
b
)дорогадолжна бытьстрого горизонтальной и прямой. Допускаютсядороги с плавными поворотами
или с уклоном менее 1 %;
c) числотранспортных средств, движущихся с постоянной скоростью, должно бытьдостаточнымдля
проведения измерений;
d) следует соблюдать требования по фоновому шуму согласно разделу 12. Отбор транспортных
средств — по 7.2:
4