ГОСТ 31330.1 — 2006
10.3 Образцовое дорожное покрытие эквивалентного срока эксплуатации
Свойства этого типа образцового дорожного покрытия такие же. как в общем случае, но срок его
эксплуатации равен срокуэксплуатации испытуемого покрытия. При испытании новогодорожного покрытия
образцовое покрытие такжедолжно быть новым.Данный вариант может быть применен с целью сравнения
двух и более дорожных покрытий в зависимости от срока их эксплуатации.
10.4 Произвольное образцовое дорожное покрытие
Образцовым дорожным покрытием считают произвольное покрытие, отличное от указанных выше
видов, выбранное организацией, проводящей испытания. В данном случае измерения полезны лишь с
точки зрения сравнения выбранных конкретных дорожных покрытий между собой.
11 Метеорологические условия
11.1 Ветер
Во время измерений скорость ветра вблизи микрофона недолжна превышать 5 м/с.
11.2 Температура
Во время испытаний температура воздухадолжна быть в пределах от 5 °С до 30 "С, за исключением
специальных измерений с целью выявления влияния температуры окружающей среды на транспортный
шум. Температура дорожного покрытия должна быть от 5 °С до 50 °С.
П р и мечан ие — Рекомендуется проводить измерения при нормальной температуре (20 "С) окружающей
среды.
11.3 Состояние дорожного покрытия
Измерения следует проводить только при сухом дорожном покрытии, за исключением специальных
измерений с целью выявления влияния осадков на транспортный шум. Если пористость покрытия превы
шает 8 %. то измерения проводят только убедившись, что поры являются сухими. Выбор испытуемого
участка — по 6.1.
11.4 Проверка влажности пористых дорожных покрытий
Если значительная часть пор еще содержит остаточную влажность, и с момента последнего выпаде
ния осадков прошло не более четырехдней, то для проверки влажности дорожного покрытия применяют
следующий метод.
Дорожное покрытие осушают, обдувая сжатым воздухом (например с помощью струи из стандартно
го сопла пистолетноготипа, направленного вертикально к поверхности). Остаточную влажность обнаружи
вают по явно видимому аэрозольному облаку. Поверхность считают сухой, если при пяти обдувах в раз
личных точках дорожного покрытия не возникает аэрозольного облака (для обнаружения наличия влаги
можнотакже применять промокательную бумагу).
П р и м е ч а н и я
1 Исследования шума показали, что уровни звука могут изменяться до 2 дБ4 из-за влияния остаточной
влажности визуально сухого дорожного покрытия.
2 Обдув может быть выполнен с применением портативного компрессора. Для обдува достаточно коротких
импульсов сжатого воздуха давлением от 0,5 до 0.8 кПа.
12 Фоновый шум
Уровни звука других источников (не транспортного потока), должны быть, как минимум, на 10 дБ ниже
максимального уровня при прохождении транспортных средств, включенных в базу данныхдля дальней
ших вычислений. Требования к уровням звука от других транспортных средств — в соответствии с пере
числением а) 7.2.
Следует исключать результаты измерений, которые заведомо искажены порывами ветра, фоновым
шумом или другими источниками шума.
Если измерения выполняют в третьоктавных полосах, то указанные условия должны быть соблюде
ны для каждой полосы частот.
13 Протокол испытаний
Протокол испытаний должен включать в себя следующие данные (если они не являются дополни
тельными):
13