ГОСТ 31330.1—2006
Продолжительность измерений должна быть не менее пятнадцати секунд при соблюдении инструк
ции производителя термометра. Результат измерения округляютдо целого числа градусов Цельсия.
Если невозможно непрерывное наблюдение, то температуруследует измерять с интервалом пятнад
цатьминут.
8.5.2 Температура воздуха
Датчик температуры следует размещать вдоступном месте вблизи от середины испытуемого дорож
ного покрытия, насхолько это практически возможно и безопасно, таким образом, чтобы он воспринимал
воздействие потоков воздуха и был защищен от прямого солнечного излучения затеняющим экраном.
Датчик размещают на высоте от 1.0до 1,5 м над дорожным покрытием, чтобы минимизировать
влияние теплового излучениядорожного покрытия.
8.5.3 Температура дорожного покрытия
Датчик температуры дорожного покрытия должен располагаться в месте, где он не мешает акусти
ческим измерениям и его показания соответствуют температуре колесной колеи.
Еслидатчиктемпературы размещен на шероховатом дорожном покрытии, то следует применять теп
лопроводящую пасту между поверхностью покрытия и датчиком для обеспечения соответствующего теп
лового контакта.
9 Нормализация данных
9.1 Регрессионный анализ
Проводят линейный регрессионный анализ на основе пар данных, образованных максимальными
значениями уровней звука и десятичными логарифмами скорости транспортного средства. Для каждой
категории транспортных средств с помощью метода наименьших квадратов строят линию регрессии.
Примечание — Поскольку шум транспортного средства определяется не только значением его скорости,
то зависимость между уровнем звука и скоростью иногда может быть слабой, особенно для тяжелых транспорт
ных средств и малых скоростей. Это не препятствует использованию построенной регрессии для максимальной
компенсации влияния скорости, например, на неопределенность измерений (см. 9.6).
9.2 Определение уровня звука транспортного средства на опорных скоростях
Значения опорной скорости транспортных средств надорогах различных категорий приведены втаб
лице 1. Опорные скоростидля двух групп категорий 2а и 2Ь тяжелых транспортных средств одинаковы.
Ординату точки налинии регрессии каждой категории транспортных средств, соответствующую опор
ной скорости, принимают за уровень звука транспортного средства L^h.Таким образом, для определенно
го участка дороги получают величины Ц впдля легковых автомобилей, двухосных и многоосных тяжелых
транспортных средств.
Уровни звука следует вычислять до двух десятичных знаков и округлять до одного десятичного
знака.
Т а б л и ц а 1— Опорные скорости и весовые коэффициенты (W,) для различных категорий дорог (см. 9.5)
средства
Категория дороги
Категория транспортного
НизкоскоростнаяСреднескоростная
Л
втоиагистраль
Опорная
скорость,
км/час
Весовой
коэф ф ици
ент. w t
Опорная
скорость.
км/час
Весовой
коэф ф ици
ент. W,
Опорная
скорость,
км/час
Весовой
коэф ф ици
ент. W,
1(легковые автомоби
ли)
50
0.900
80
0.800
110
0.700
2а (двухосные тяже
лые транспортные сред
ства)
50
0.075
70
0.100
85
0.075
2Ь (многоосные тяже
лые транспортные сред
ства)
50
0.025
70
0.100
85
0.225
10