ГОСТ 31330.1—2006
b) другие транспортные средства, обгоняющие испытуемое средство, или двигающиеся по другой
полоседвижения, не влияют на результаты измерений. Возможно, что максимальный уровень испытуемо го
транспортного средства и других средств достигаются одновременно, поэтому регистрируемые макси
мумы неразличимы. Такие измерения исключают издальнейшего анализа;
c)транспортные средства, излучающие необычный или нетипичный шум (при неисправной выхлоп
ной системе, сильно стучащем кузове) или подающие звуковые сигналы, исключают из числа участвую
щих в испытании;
d) следует измерятьуровни звука толькодвигающихся с постоянной скоростью транспортных средств.
Транспортные средства, значительно отклоняющиеся от осевой линиидороги, исключают издальнейшего
анализа.
Следует также проверить соответствие требованиям к фоновому шуму (см. раздел 12).
7.3 Минимальное число транспортных сродств
Для уверенности втом. что случайные ошибки не приведут к большой неопределенности измерений,
минимальное число участвующих в испытании транспортных средств каждой категориидолжно быть:
100 — категория 1(легковые автомобили);
30 — категория 2а (двухосные тяжелые транспортные средства);
30 — категория 2Ь (многоосные тяжелые транспортные средства);
80 — категория 2а и 2Ь вместе (тяжелые транспортные средства).
П р и м е ч а н и е — Последнее означает что если, например, имеется тридцать транспортных средств
категории 2а. то требуется пятьдесят транспортных средств категории 2Ь. так чтобы общее число транспортных
средств обеих категорий было восемьдесят. Минимальное число обусловлено требованиями точности при мини
мизации времени измерения в реальном транспортном потоке.
Оценка неопределенности измерений приведена в 9.6.
7.4 Категории дорог
Различают три категории дорог по скоростидвижения (см. 3.3). Для каждой из категорий установлена
определенная (опорная) скорость, используемая при определении уровней звука по 9.2.
Акустические характеристики дорожного покрытия могут быть различными для этих категорийдорог.
Уровень звука и вычисленный статистический показатель в соответствии с 9.5 должны быть за
фиксированы в протоколе испытаний, по крайней мере, для одной категории дороги.
8 Проведение измерений
8.1 Положение микрофона
Горизонтальное расстояние от микрофона до середины испытуемой полосы должно быть
(7.5
±
0.1) м. Положение микрофона приведено на рисунке 3 (позиция 1).
Если дорога имеет по одной полоседля каждого направлениядвижения и правая обочина настолько
узка, что не отвечает акустическим требованиям 6.5, то как исключение может быть использовано другое
положение микрофона, обозначенное на рисунке 3 (позиция 2). Расстояние от микрофона при этом также
равно 7.5 м.
Если дорога с узкой правой обочиной, не отвечающей требованиям 6.5, имеет по две полосы для
движения в каждом направлении (см. рисунок За)], то следует организоватьдвижение только по внутрен
ней (левой) полосе. Если это невозможно или небезопасно, то для микрофона применяют позицию 2 [см.
рисунок За)].
Микрофон располагают на высоте (1,2
±
0,1) м над поверхностью полосы движения и направляют по
горизонтали перпендикулярно кнаправлению движения транспортных средств, если иного не указано про
изводителем шумомера.
8.2 Измерение уровня звука
Во время прохождения каждого транспортного средства измеряют максимальное значение уровня
звука с использованием временной характеристики F (быстро).
8.3 Измерения в полосах частот
Рекомендуется выполнять измерения в третьоктавных полосахчастот на временной характеристике
F (быстро). Показания шумомера считывают в момент времени, когда уровень звукового давления прохо
дящего транспортногосредства максимальный.
8