ГОСТ 31330.1 — 2006
Ближайшая к микрофону поверхность шириной 3,75 м может быть покрыта травой или иметь другое
покрытие с соответствующим звукопоглощением.
Л
юбая растительность на этой площади должна быть
как можно ниже.
Л
юбая придорожная траншея (кювет) или другое аналогичное понижение уровня должно распола
гаться. по меньшей мере, на расстоянии 5 м от центра испытуемой дороги.
Если эти условия не могут быть выполнены, то участок является непригодным для классификацион
ных испытаний. Допускается устанавливать микрофон с другой стороны дороги, если трудно соответство
вать указанным требованиям (см. 8.1 и рисунок 3).
6.6 Особые условия на испытуемом участке
При исследовании влияния на шум реконструкции или другого изменения дорожного покрытия реко
мендуется провести измерения шума до и после реконструкции. Если установлено, что условия излуче
ния, распространения и отражения звукадо изменения покрытия и после этого не отличаются, то необяза
тельно выполнять все требования киспытуемому участку во время этих измерений. Следует также прини
мать во внимание, что на акустические условия на испытуемом участке могут оказывать влияние значи
тельные сезонные изменения растительности.
Результаты измерений и любые отклонения условий на испытуемом участке от требований 6.1—6.5
следует указывать в протоколе испытаний.
7 Условия дорожного движения
7.1 Классификация транспортных средств
В испытаниях должны участвовать только транспортные средства указанных в 3.4 категорий. Если
имеются сомнения в классификации транспортного средства, то оно должно быть исключено из числа
участвующих в испытаниях.
При необходимости может быть применена болеедетальная классификация транспортныхсредств,
указанная в приложении А.
7.2 Отбор транспортных средств
Испытания следует проводить только с теми транспортными средствами, которые безошибочно аку
стически различимы в транспортном потоке. Для этого соблюдаютследующие условия:
а)измеряемый до и после прохождения транспортного средства уровень звука должен быть, по
меньшой мере, на 6 дБА ниже максимального уровня звука, измеренного в момент прохождения данного
транспортного средства (см. рисунок 2);
П р и м е ч а н и е — Это гарантирует, что в момент излучения испытуемым транспортным средством
максимального уровня звукового давления суммарный шум от остальных участвующих в испытаниях транспорт
ных средств, по меньшей мере, на 10дБ ниже зарегистрированного максимального уровня и этот суммарный шум
незначительно влияет на измеренный уровень.
Урот
Эре**, с
Г — уровень шума испытуемого транспортною средства. 2 — транспортные средства, проходящие до и после испытуемого
и создающие фоновый (маскирующий) шум
Рисунок 2 — Зависимость от времени общего уровня шума в точке измерения
4— 1032
7