ГОСТ 28429-97
типа 0 с отсоединенным двигателем, за исключением положений, касающихся увлажнения тормозов и
приведенных в В.1.5 настоящего приложения.
В.1.5 С п е ц и а л ь н ы еп о л о ж е н и я ,к а с а ю щ и е с яи с п ы т а н и ясв л а ж н ы м и
т о р м о з а м и
В.1.5.1 Закрытые тормоза: эта серия испытаний типа 0 не обязательна для транспортных средств,
оборудованных обычными барабанными тормозами или полностью закрытыми дисковыми тормозами, на
которые не попадает вода при обычных условиях эксплуатации.
В.1.5.2 Испытание тормозов, подвергаемых увлажнению, проводят в тех же условиях, что и испытания
для сухих тормозов. Регулировка или изменения тормозной системы, помимо установки оборудования для
увлажнения тормозов, недопустимы.
В.1.5.3 Испытательное оборудование обеспечивает непрерывное увлажнение тормозов во время каждого
испытательного пробега с интенсивностью 15л/ч на каждый тормоз. Двадисковых тормоза, установленных на
одном колесе, рассматриваются как два тормоза.
В.1.5.4 Для открытых или частично открытых дисковых тормозов предписываемое количество воды
должно подаваться на вращающиеся диски таким образом, чтобы она равномерно распределялась по поверх
ности или по поверхностям диска, соприкасающейся (соприкасающимися) с фрикционной накладкой или
накладками.
В.1.5.4.1 Для полностью открытыхдисковых тормозов вода подается на поверхность (поверхности) диска
под углом 45 *спереди от фрикционной накладки (накладок).
В.1.5.4.2 Для частично открытых дисков вода подается на поверхность (поверхности) диска под углом
45 ’ спереди от щитка или дефлектора.
В.1.5.4.3 Вода подается на поверхность (поверхности) диска (дисков) непрерывной струейв направлении,
перпендикулярном поверхности диска, из одноструйных форсунок, расположенных посередине между внут
ренним выступом и точкой, отстоящей на две трети расстояния от внешнего выступа части диска, соприкаса
ющейся с фрикционной накладкой или накладками (см. дополнение к настоящему приложению В).
В.1.5.5 Для полностью закрытых дисковых тормозов, на которые не распространяются положения,
приведенные в В.1.5.1 настоящего приложения, вода подается на обе стороны щитка или дефлектора в той
точке и таким образом, как предписано в В.1.5.4.1 и В.1.5.4.3 настоящего приложения. В случае, если форсунка
совпадает с вентиляционным или смотровым отверстием, вода подается в точку, отстоящую на одну четверть
оборота от данного отверстия.
В.1.5.6 В случае, когда в соответствии с положениями, содержащимися в В.1.5.3 и В.1.5.4 настоящего
приложения, подача воды в указанное положение невозможна в связи с наличием каких-либо фиксированных
частей транспортного средства, вода подается на ближайшую отстоящую более чем на 45 *точку, на которую
возможна непрерывная подача воды.
В.1.5.7 Для барабанных тормозов, на которые не распространяются положения В.1.5.1 настоящего
приложения, предписываемое количество водыдолжно равномерно распределяться по обе стороны тормозного
устройства (т.е. по неподвижному опорному диску тормозов и вращающемуся барабану) из форсунок,
установленных в точке от внешней окружности вращающегося барабана на 2/3 расстояния между этой
окружностью и ступицей колеса.
В.1.5.8 В соответствии с требованиями В.1.5.7 настоящего приложения, а также в соответствии с
требованием о том, что форсунка не может располагаться в пределах угла в 15 ° от вентиляционного или
смотрового отверстия, находящегося на неподвижном опорном диске, или совпадать с таким отверстием,
испытательное оборудование для барабанных тормозов устанавливают таким образом, чтобы добиться опти
мального непрерывного поступления воды.
В.1.5.9 Для обеспечения правильного увлажнения тормоза (тормозов) непосредственно перед началом
серии испытаний с постоянно работающим оборудованием для увлажнения в соответствии с предписанием
настоящего приложения транспортное средство должно пройти с установленной для испытания скоростью без
применения тормозного устройства (устройств), подлежащего испытанию, расстояние не менее 500 м до точки,
в которой будет проводиться испытание.
В.1.6 И с п ы т а н и ет и п а1 ( и с п ы т а н и енап о т е р юэ ф ф е к т и в н о с т и )
В.1.6.1 Специальные положения
В.1.6.1.1 Испытание рабочих тормозов всех транспортных средств категорий L3, L4 и L5 проводят путем
ряда повторяющихся остановок груженого транспортного средства в соответствии с требованиями В.2.1.2
(таблицы Bl, В2, ВЗ). Если транспортные средства оборудованы комбинированной тормозной системой,
рабочий тормоз достаточно подвергнуть испытанию типа 1.
В.1.6.1.2 Испытание типа 1должно проводиться в три приема:
В.1.6.1.2.1 Разовое испытание типа 0 —проводят в соответствии с требованием В.2.1.2 или В.2.2.2.1
настоящего приложения.
В.1.6.1.2.2 Серии испытаний из 10 повторяющихся остановок, которые проводят в соответствии с
требованиями В.1.6.2 настоящего приложения.
В.1.6.1.2.3 Разовое испытание типа 0 —проводят в условиях, аналогичных (и по возможности при
постоянном контрольном усилии, среднее значение которого не превышает среднее значение усилия, факти
чески используемого в соответствии с В.1.6.1.2.1 настоящего приложения) тем, которые используют для
испытания в соответствии с В.1.6.1.2.1 настоящего приложения, по возможности сразу после завершения
испытания, определенного в В.1.6.1.2.2 настоящего приложения, но в любом случае в течение не более одной
минуты после него.
11