ГО СТ Р 52851— 2007
ГОСТ 28261— 89 (ИСО 4130— 78. ИСО 6549— 80) Автотранспортные средства. Порядок опре
деленияположения точки Н ифактическогоугла наклона спинкисиденья посадочных мест водителя
ипассажиров
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в
сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты*, который
опубликован по состоянию на 1января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым
информаци онным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен),
то при пользо вании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным)
стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определе
ниями:
3.1
ВЕР’
:-код (BEP-code): Условное обозначение определенного параметра грузового автомоби
ля. облегчающее обмен информацией между изготовителями шасси и надстройки и обеспечивающее
однозначное понимание передаваемой информации.
3.2 левая/правая сторона: Сторона транспортного средства (ТС), располагающаяся слева/слра-
ва от его продольной плоскости симметрии по направлению движения.
3.3 ведущая ось: Ось, обозначаемая на схемах и чертежах как «X».
3.4 ведомая ось: Ось (например, управляемая или вывешиваемая), обозначаемая на схемах и
чертежах как«О ».
3.5 передняя кромка: Наиболее выступающая вперед точка грузового автомобиля, декларируе
мая изготовителем.
П р и м е ч а н и е — Передняя кромка определяется, как правило, по наружному контуру бампера.
3.6 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транс
портного средства, допущенного кэксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничения
ми. установленными этим органом.
3.
7 технически допустимая максимальная масса транспортного средства: Максималь
ная массатранспортного средства, обусловленная егоконструкциейизаданнымихарактеристика
ми. установленными изготовителем (см. ГО СТР 52389).
3.8 масса шасси в снаряженном состоянии: Масса шассискабиной исцепнымустройством.
Эта массавключает в себямассыохлаждающей жидкости, масел, неменее 90 % топлива. 100% дру
гихжидкостей. инструментов, водителя (75кг). атакже запасного колеса.
4 Система кодирования размеров
4.1 Общие положения
Каждомуразмеру, приведенному в настоящем стандарте, соответствует код. состоящий изчастей,
определяемых ниже.
4.2
ВЕР-
код
Аббревиатуру «6ЕР », за которой следует дефис «-», следует использовать для избежания смеши
вания сдругими системами кодирования.
4.3 Типы размеров
Коды размеров применяют для обозначения измеренных значений длины, ширины и высоты по
осям X. У и Z системы координат, соответственно (см. ГО СТ 28261). Коды также используют для обозна
чения угловых размеров.
Типы размеров обозначают прописными латинскими буквами следующим образом:
L — длина:
W — ширина:
Н — высота.
" Bodywork Exchange Parameter.
2