ГОСТ Р 41.52—2005
Данные транспортные средства подразделяют на два класса:
2.1.1 класс A (class А): Транспортные средства, конструкцией которых предусмотрена перевозка
стоящих пассажиров; транспортноесредство этогокласса имеетсиденья, но можеттакже предусматри
вать перевозку стоящих пассажиров;
2.1.2 класс В (class В); Транспортные средства, не предназначенныедля перевозки стоящих пас
сажиров; транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенногодля стоящих
пассажиров.
2.1.3 транспортное сродство с низко расположенным полом (low floor vehicle): Транспортное
средство, в котором по меньшей мере 35 % площади, отводимой для стоящих пассажиров, образуют
сплошную поверхностьбезступенек, на которую можно поднятьсячерез, покрайней мере, одну служеб
ную дверь, сделав при этом всегоодин шаге опорной поверхности.
2.2 тип транспортного средства (vehicle type): Транспортные средства, не имеющие между
собой существенных различий в отношении конструктивных особенностей, указанных в настоящем
стандарте.
2.3 испытание типа транспортного средства (test of a vehicle): Процедура подтверждения
соответствиятипатранспортногосредства вотношении конструктивныхособенностей требованиям,
установленным настоящим стандартом.
2.4 служебная дверь (service door): Дверь, используемая пассажирами при нормальнойэксплу
атации. когда водительнаходится на рабочем месте.
2.5 сдвоенная дверь (double door): Дверь, имеющаядва прохода или один проход, эквивален
тный по площади двум проходам.
2.6 запасная дверь (emergency door): Дверь, предусмотренная как дополнительная к служеб-
ной(ым) двери(ям) и предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только при
исключительных обстоятельствах, в частности в случае аварии или дорожно-транспортного проис
шествия.
2.7 запасное окно (emergency window): Окно, не обязательно застекленное, предназначенное
для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности.
2.8 двойное окно (double window): Запасное окно, при делении которого воображаемой верти
кальной линией (или плоскостью) получаются две части, каждая из которых отвечает требованиям в
отношении размеров идоступа, предъявляемым к обычному запасному окну.
2.9 аварийныйлюк (escapehatch): Отверстиев крыше, предназначенноедля использования пас
сажирами в качестве выхода только вслучае опасности.
2.10 запасный выход (emergency exit): Запасныедвери, окно или аварийный люк.
2.11 выход (exit): Служебная дверь или запасный выход.
2.12 раздвижная дверь (sliding door): Дверь, которая открывается и закрывается в результате
перемещения вдоль одной или нескольких прямолинейных или почти прямолинейных направляю
щих.
2.13 пол или площадка (flooror deck): Часть кузова, на которой располагаются стоящие пассажиры,
опираются ноги сидящих пассажиров и водителя ислужащая такжедля крепления сидений.
2.14 проход (gangway): Пространство, предназначенное для доступа пассажиров от любого
сиденья (ряда сидений) к любомудругому сиденью (ряду сидений) или к любому входному проходу
от любой служебнойдвери. Кпроходу неотносятся:
2.14.1 пространство, предназначенноедля размещения ногсидящих пассажиров;
2.14.2 пространство над поверхностью любой подножки или ступеньки или
2.14.3 любое пространство, которое предназначено для доступа только к одному сиденью (ряду
сидений).
2.15 проход, обеспечивающий доступ (access passage): Пространство внутри транспортного
средстваот служебнойдверидо наиболее удаленного края верхней ступеньки (края прохода). Если сту
пенька около двери не предусмотрена, то пространством, которое считается проходом, обеспечиваю
щим доступ, является пространство, измеряемое в соответствии с 5.7.1.1 до расстояния 30 см от
исходного положения внутренней поверхностидвойного шаблона.
2.16 отделение для водителя (driver’scompartment): Пространство, предназначенное, за исклю
чением экстренных случаев, только для водителя и в котором расположены рулевое колесо, органы
управления, приборы и другие устройства, необходимые для управления транспортным средством.
2.17 порожняя масса (МК) (unladen kerb mass): Масса транспортного средства без пассажи
ров и груза, носучетом веса водителя 75 кг, массы топлива, соответствующей 90 %емкости топливного
2