Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54799-2011; Страница 10

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54798-2011 Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля ГОСТ Р 54798-2011 Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава. Требования безопасности и методы контроля (Настоящий стандарт распространяется на устройства управления, контроля и безопасности, вновь разрабатываемые (модернизируемые) или приобретаемые у российского или иностранного поставщика, которыми в соответствии с нормативными документами Минтранса России и (или) заказчика железнодорожного подвижного состава оснащается железнодорожный подвижной состав, обращающийся на железных дорогах Российской Федерации. Настоящий стандарт устанавливает требования к изделиям в соответствии с их видами, выполняемыми ими функциями и условиями их эксплуатации, включая требования, отнесенные к требованиям безопасности в соответствии с техническими регламентами, и методы контроля соответствия этим требованиям. Настоящий стандарт предназначен для применения при решении следующих задач:. - задание требований к изделиям конкретных исполнений, разрабатываемым (модернизируемым) для применения на железнодорожном подвижном составе, в их технической документации, контроль соответствия этих изделий предъявляемым к ним требованиям на стадиях их разработки (модернизации) и производства;. - оценки пригодности изделий, приобретаемых у российского или иностранного поставщика, к применению на железнодорожном подвижном составе) ГОСТ Р 54800-2011 Преобразователи полупроводниковые силовые для железнодорожного подвижного состава. Характеристики и методы испытаний ГОСТ Р 54800-2011 Преобразователи полупроводниковые силовые для железнодорожного подвижного состава. Характеристики и методы испытаний Power convertors railway rolling stock. Characteristics and test methods (Настоящий стандарт распространяется на силовые полупроводниковые преобразователи железнодорожного подвижного состава, предназначенные для питания:. - тяговых цепей;. - вспомогательных цепей. Настоящий стандарт распространяется на законченные узлы преобразователей вместе с их монтажными устройствами, включая:. - модули полупроводниковых приборов;. - встроенные системы охлаждения;. - элементы промежуточных соединений для передачи постоянного тока, включая все необходимые фильтры, связанные с сетью передачи постоянного тока;. - полупроводниковые драйверы и соответствующие датчики;. - встроенные цепи защиты. Настоящий стандарт не распространяется на преобразователи, которые обеспечивают питанием электронные полупроводниковые драйверы, и на другие источники питания, связанные с работой преобразователей, например для датчиков. Настоящий стандарт устанавливает условия эксплуатации, основные характеристики и методы испытаний силовых полупроводниковых преобразователей железнодорожного подвижного состава) ГОСТ Р 54801-2011 Трансформаторы тяговые и реакторы железнодорожного подвижного состава. Основные параметры и методы испытаний ГОСТ Р 54801-2011 Трансформаторы тяговые и реакторы железнодорожного подвижного состава. Основные параметры и методы испытаний Traction transformers and inductors on board railway rolling stock. Basic parameters and test methods (Настоящий стандарт распространяется на тяговые трансформаторы, устанавливаемые на железнодорожном подвижном составе, и реакторы, включаемые в силовые и вспомогательные цепи железнодорожного подвижного состава. Настоящий стандарт, по согласованию между потребителем и изготовителем, также может распространяться на тяговые трансформаторы трехфазного переменного тока железнодорожного подвижного состава, получающие питание со стороны контактной сети, и на трансформаторы, включаемые в однофазные или многофазные вспомогательные цепи железнодорожного подвижного состава, за исключением измерительных трансформаторов и трансформаторов с номинальной выходной мощностью ниже 1 кВт для однофазных или ниже 5 кВт для многофазных трансформаторов. Настоящий стандарт не распространяется на вспомогательное оборудование, например на устройства переключения выводов обмоток, резисторы, теплообменники, вентиляторы и т. д., предназначенное для установки на тяговые трансформаторы или реакторы, которое следует испытывать отдельно согласно соответствующим правилам)
Страница 10
10
  1. Требования к защите от прямого прикосновения

Токоведущие части должны быть защищены от прямого прикосновения персонала. Включенное оборудование всех видов должно работать только при наличии защиты от прямого прикосновения. Защита отпрямого прикосновения должна быть обеспечена, как минимум, одним из способов, приведен­ных в 5.15.3, с нанесением, при необходимости, знаков безопасности в соответствии с 5.4.

    1. Защита с помощью изоляции

В дополнение ктребованиям, установленным в ГОСТ9219 к изоляции, изоляционные материалы, применяемые для покрытия токоведущих частей, должны соответствовать номинальному рабочему напряжению оборудования и условиям его эксплуатации.

    1. Защита с помощью предотвращения доступа

Доступ к токоведущим частям должен предотвращаться посредством их размещения в закрытых электрических рабочих зонах или вне их досягаемости.

      1. Напряжение диапазонов I, II и III
        1. Защита с использованием закрытых электрических рабочих зон

Токоведущие части внутри железнодорожного подвижного состава, проводящие ток с напряжени­ем диапазонов I, II и III, должны быть размещены внутри закрытых электрических рабочих зон.

Закрытыеэлектрические рабочие зоны, токоведущие части в которых находятся под напряжением, должны быть доступны следующему персоналу:

  • диапазоны I и II инструктированному и квалифицированному персоналу;
  • диапазон III инструктированному и квалифицированномуперсоналу при условии,что приняты все защитные меры от прямого прикосновения.

Предотвращение доступа может достигаться посредством механической блокировки или физи­ческого разделения, с нанесением знаков безопасности или процедур, которые соответствуют защища­емому месту размещения или оборудованию.

Средства предотвращения доступа должны удовлетворять следующему:

  • в рабочих зонах, находящихся внутри железнодорожного подвижного состава, доступных для обычных лиц, решетки и крышки должны соответствовать степени защиты !Р4Хпо ГОСТ 14254 или, ког­да они электрически соединены с кузовом железнодорожного подвижного состава, степени защиты IP2XD по ГОСТ 14254. Требования данного подпункта не применяют к штепсельным соединителям, лам­повым патронам без ламп или к гнездам ввинчиваемых предохранителей без плавких вставок с напряжением диапазонов I и II;
  • в других зонах сетчатые или ячеистые ограждения должны быть расположены на расстоянии, доста­точном для предотвращения прямого прикосновения, с учетом их возможного искривления и коробления.
        1. Защита с применением электрических рабочих зон

Если условия 5.2.1.1 неприменимы, то токоведущие части следует размещать внутри электричес­ких рабочих зон с учетом следующего:

  • защита токоведущих частей, находящихся под напряжением диапазонов I и II, от прямого прикос­новения не требуется при условии, что они удовлетворяют требованиям раздела 8;
  • применение ограждений для создания ограниченной защиты от прямого прикосновения ктокове- дущим частям, находящихся под напряжением диапазона III, может быть приемлемо в электрических рабочих зонах из-за их расположения в недоступных обычным лицам местах (например, секции под рамой железнодорожного подвижного состава, крыши, внутренние зоны двигательных отсеков, кабины машинистов, запрещенные для входа) при условии, что опасность легко определима. Например, ихпри- менение приемлемо для предохранителей и изоляции соединений оборудования, находящихся под напряжением диапазона III, зажимы которых защищены изоляционными материалами, не подлежащи­ми дополнительной защите. Такие узлы следует размещать только в электрических рабочих зонах.
        1. Защита с помощью габаритов приближения

Защита от прямого прикосновения к токоведущим частям, находящимся снаружи железнодорож­ного подвижного состава (например, ктокоприемникам, проводникам на крыше, резисторам) и потенци­ально доступным персоналу по прямой линии с любой неподвижной поверхности из, на или около железнодорожного подвижного состава, должна быть обеспечена посредством габаритов приближе­ния, если не применяются другие защитные меры.

Примечание «Доступность по прямой линии» означает, что к токоведущим частям можно прикос­нуться с неподвижной поверхности без применения специально изготовленных предметов.

Защита с помощью габаритов приближения предусматривается при условии, что зазоры между неподвижными поверхностями и токоведущими частями выдерживаются в соответствии с ГОСТ9238.

Защита от опасностей, исходящих от шины электрического питания