ГОСТ Р 54264—2010
5
нения на ограниченный период времени (время защитного действия применяемой жидкости). ПОО
самолета может проводиться по технологии одно- или двухэтапной обработки.
3.36 противообледенительные жидкости (ПОЖ): (англ.: de-/anti-icing
f
l
uids): Низкозамерза-
ющие жидкости на основе гликолей (этиленгликоля, пропиленгликоля) или на негликолевой основе,
созданные для противообледенительных обработок самолетов в целях обеспечения регулярности и
безопасности полетов в условиях наземного обледенения. Подразделяются на жидкости первого типа
(жидкости ньютоновского типа) и жидкости второго, третьего и четвертого типов (неньютоновские жид-
кости). Состав жидкостей I типа включает в себя один из видов гликоля, антикоррозийные присадки и
поверхностно-активные вещества для обеспечения достаточных смачивающих свойств. В состав жид-
костей II ÷ IV типов дополнительно входит длинномолекулярный органический загуститель, придающий
этим жидкостям неньютоновские свойства. Характеристики ПОЖ I типа представлены в международ-
ном стандарте ISO 11075, а также в спецификации AMS 1424 международной общественной органи-
зации инженеров SAE. Характеристики ПОЖ II ÷ IV типов представлены в стандарте ISO 11076 и в
спецификации SAEAMS 1428. Время защитного действия для ПОЖ I типа не превышает двух десятков
минут, для ПОЖ II ÷ IV типов может составлять от десятков минут до нескольких часов в зависимости от
интенсивности обледенения. ПОЖ типа I испытываются и одобряются, как правило, для самолетов со
скоростью начала подъема передней стойки на взлете (Vr) не менее 120 км/час. ПОЖ II и IV типов при-
меняются только для самолетов, скорость Vr у которых не менее 185 км/час. ПОЖ III типа специально
разработаны и применяются для низкоскоростных самолетов (Vr не менее 120 км/час).
3.37 радиационное охлаждение: Понижение температуры земной поверхности и предметов за
счет теплового излучения (т. е. температурной или тепловой радиации) в ультрафиолетовой, видимой и
инфракрасной областях длин волн. Реализуется, как правило, в тихие, ясные ночи в отсутствие других
значимых теплообменных процессов в атмосфере (турбулентный перенос тепла, теплообмен фазовых
переходов воды) и при отсутствии (или недостатке в дневные часы зимой) притока солнечного излу-
чения. При этом расходная часть радиационного баланса атмосферы — уходящая в космос радиация
земной поверхности (предметов) и самой атмосферы становится превалирующей величиной в этом ба-
лансе и приводит к тому, что температура поверхностей предметов на земле и земли опускается ниже
температуры близлежащего слоя окружающего воздуха.
3.38 слякоть (англ.: slash): Насыщенный водой снег, который при резком нажатии разбрызги-
вается.
3.39 снег (англ.: snow): Осадки в виде ледяных кристаллов, часто узорчатых в форме шестико-
нечных звездочек, или в виде зерен неправильной округлой формы с диаметром не более 1 мм. Кри-
сталлы могут быть отдельными или образовывать снежные хлопья.
3.40 снежная крупа (англ.: snow grain): Матово-белые снегоподобные крупинки неправильной
округлой формы размером от 1 до 15 мм, выпадающие чаще всего из кучево-дождевых облаков при
температурах около 0 °C. Отличаются от снежинок отсутствием различимой кристаллической основы.
3.41 снежно-ледяные отложения на поверхностях ВС (СЛО) (англ.: snow, ice, slush, ice pеllets):
Выпавшие и накопленные на поверхностях ВС осадки в виде замерзающих дождя и мороси, снега,
снежной и ледяной крупы, снежных зерен, града, ледяного дождя или выделившиеся непосредственно
из водяного пара, содержащегося в воздухе, иней, твердый налет, изморозь.
3.42 температурный запас: Нормативная разница (нормативное превышение) между темпе-
ратурой окружающего воздуха (температурой применения ПОЖ) и температурой замерзания приме-
няемой ПОЖ (раствора ПОЖ). Служит для гарантированного предупреждения замерзания жидкости,
нанесенной на самолет, на этапах от обработки до завершения взлета, а также для компенсации си-
стематических ошибок при выборе и приготовлении жидкости (раствора) к применению. В настоящее
время значения температурного запаса составляют 10 °C для ПОЖ I типа и 7 °C для ПОЖ II ÷ IV типов.
3.43 температурный предел аэродинамической пригодности противообледенительной
жидкости или ее водного раствора: Наинизшая температура окружающего воздуха, при которой дан-
ная противообледенительная жидкость (или ее раствор) будет удалена набегающим потоком воздуха с
поверхностей самолета в процессе разбега.
3.44 температурный предел применения: Наинизшая температура окружающего воздуха, при
которой допустимо применение данной противообледенительной жидкости или ее водного раствора
для:
- первого этапа двухэтапной обработки,
- второго этапе двухэтапной обработки или для одноэтапной обработке самолетов (англ. LOUT).