ГОСТ Р 54264—2010
4
3.21 ливневые осадки: Осадки большой интенсивности и малой продолжительности, выпада-
ющие из кучево-дождевых облаков как в капельно-жидком, так и в твердом виде (снег, крупа, град).
Характеризуются быстрыми изменениями облачности, быстрым нарастанием интенсивности и ее рез-
кими колебаниями, а также быстрым прекращением. Сопровождаются усилениями ветра с порывами и
шквалами.
3.22 мокрый снег: Снег, выпадающий при положительной, близкой к нулевой, температуре с ча-
стичным подтаиванием снежинок или с одновременным выпадением дождя.
3.23 морось (англ.: drizzle): Довольно равномерные осадки, состоящие исключительно из очень
мелких капель воды диаметром менее 0,5 мм, расположенных близко друг к другу, и находящиеся во
взвешенном состоянии в воздухе долгое время из-за малой скорости падения.
3.24 моросящие осадки: Общее название для мороси и ее твердых аналогов (мелкий снег, снеж-
ная крупа).
3.25 моросящий туман: Туман, капельки которого сливаются в более крупные капли мороси,
оседающей на верхних поверхностях предметов.
3.26 наземное обледенение ВС: Образование и накопление на внешних поверхностях снежно-
ледяных отложений при нахождении ВС на земле.
3.27 неньютоновская жидкость: Жидкость, в которой сила сопротивления к сдвигу (или вяз-
кость) уменьшается при возрастании силы сдвига. Значения динамической вязкости неньютоновских
жидкостей, измеряемые на вискозиметре, зависят только от скорости вращения шпинделя. Противооб-
леденительные жидкости типа II, III и IV обладают неньютоновскими свойствами за счет введения в их
состав специальных загустителей из длинномолекулярных органических соединений. Такие свойства
обеспечивают, с одной стороны, значительную толщину слоя ПОЖ на поверхностях самолета после
противообледенительной обработки и соответственно значительное время защитного действия, а с
другой стороны — своевременное полное удаление ПОЖ с поверхностей ВС в процессе разбега (обе-
спечение концепции чистого ВС) под воздействием скоростного напора воздуха, все более «разжижаю-
щего» нанесенный слой ПОЖ по мере возрастания скорости.
3.28 обложные осадки: Длительные осадки равномерной интенсивности в виде дождя или сне-
га, одновременно выпадающие на значительных площадях из слоисто-дождевых и высоко-слоистых
облаков.
3.29 одноэтапная процедура противообледенительной обработки ВС: Процедура обработки
самолета с применениемодной (какправило,нагретой)противообледенительнойжидкости(илиее вод-
ного раствора). Предусматривает как удаление снежно-ледяных отложений, так и обеспечение време-ни
защитного действия в фактических и прогнозируемых условиях наземного обледенения или только
удаление снежно-ледяных отложений без обеспечения времени защитного действия при отсутствии
условий наземного обледенения. В процедуре могут быть использованы жидкости всех типов.
3.30 осадки: Атмосферная влага, выпадающая или оседающая на поверхности открытых пред-
метов в виде жидкой или твердой фазы в зависимости от температурных процессов в различных слоях
атмосферы и количества влаги в соответствующих слоях.
3.31 переохлажденная капля воды: Капля воды дождя (диаметром более 0.5 мм), мороси (диа-
метром менее 0.5 мм) или тумана (диаметром менее 0.06 мм), находящаяся в воздухе с отрицательной
температурой, отдавшая значительную часть скрытой теплоты фазового перехода из жидкого в твердое
состояние и замерзающая при соприкосновении с любой поверхностью на открытом воздухе.
3.32 предварительная обработка ВС: Обработка поверхностей самолета для предотвращения
интенсивного образования снежно-ледяных отложений на поверхностях ВС в период стоянки не земле;
производится обычно сразу после прибытия самолета.
3.33 прозрачный лед: Образуемый на крыле при температурах наружного воздуха вплоть до
+15 °C лед при условии температуры крыла ниже 0 °C из-за наличия в крыльевых баках большого ко-
личества холодного топлива. Прозрачный лед может образоваться на нижней и верхней поверхностях
крыла самолета при открытом воздействии высокой влажности и осадков (дождь, морось, туман).
3.34 противообледенительная защита (ПОЗ): (англ.: anti-icing) Процесс (процедуры), резуль-
татом которого (которых) является нанесение противообледенительной жидкости (или ее водного рас-
твора) на чистые поверхности самолета и предотвращение таким образом образования и накопления
снежно-ледяных отложений на ВС в течение ограниченного времени (holdover time) в прогнозируемых
условиях наземного обледенения.
3.35 противообледенительная обработка (ПОО): Обработка самолета противообледенитель-
ными жидкостями с целью удаления СЛО и/или защиты поверхностей самолета от наземного обледе-