ГОСТ 1»52111-2003
- десять последовательных заездов с увлажненными тормозами.
Каждый последующий заезд проводят в направлении, противоположном предыдущему.
Между заездами допускается пауза не более 3 мин.
8.1.3.7 Достоверность испытательных заездов
Испытательные заезды считают недостоверными при:
- заносе в сторону заднего колеса более 0,2 м от линии, вдоль которой движется переднее
колесо;
- потере контроля управления;
- скорости движения велосипедиста в момент начала торможения, отличающейся на ± 0.4 м/с
(± 1.4 км/ч) от заданной.
8.1.3.8 Результаты испытаний
Результатом испытаний в условиях, указанных в 8.1.3.6, считают среднеарифметическое зна
чений тормозных путей испытательных заездов.
Значение тормозного пути принимают равным среднему значению тормозных путей не менее
пяти достоверных испытательных заездов.
8.1.4 Испытание зависимости силы торможения от усилия, прикладываемого к педали при
испытаниях ножного тормоза
Испытание проводят на полностью собранном велосипеде. Эффективность силы торможения
ножного тормоза измеряют по касательной к окружности шины заднего колеса при вращении его
в направлении движения вперед в момент приложения к педали под прямым углом к шатуну усилия
от 90 до 300 Н в направлении торможения.
Определение силы торможения проводят при равномерной тяге и после одного оборота колеса.
Должно быть выбрано не менее пяти результатов испытаний с различными значениями усилий,
приложенных к педали. Каждый результат определяют как среднеарифметическое значение трех
отдельных измерений для одного и того же значения усилия.
По результатам испытаний строят график, показывающий оптимальную прямую и прямые
допускаемых предельных отклонений ± 20 %, полученных методом наименьших квадратов, описан
ным в приложении В.
8.2 Испытания узла рулевого управления
8.2.1 Испытание стержня руля
8.2.1.1 Испытание на прочность
При испытании к стержню, надежно закрепленному в зажимном приспособлении на наимень
шей глубине ввода, в сборе с испытательным валом при помощи испытательного вала прикладывают
крутящий момент, значение которого указано в приложении А для каждого класса и типа велоси
педа, в плоскости, параллельной стержню в направлении его оси (рисунок 12).
I — стержень; 2 — испытательный вал; 3 — центр соединения; 4 — зажимное приспособление; 5 — наименьшая глубина
ввода стержня; 6 — направление приложении усилия
Рисунок 12—Испытание сгержня руля
16