ГОСТ Р 41.108-99
2.27 отрыв: Отделение кусков резины от протектора.
2.28 отслоение корда: Отделение корда от его резинового покрытия.
2.29 отслоение слоев: Отделение соседних слоев друг от друга.
2.30 отслоение протектора: Отделение протектора от каркаса.
2.31 индикаторы износа протектора: Выступы внутри канавок протектора, предназначенные для
визуального определения степени его износа.
2.32 эксплуатационное описание: Конкретное сочетание индекса нагрузки и обозначения катего
рии скорости шины.
2.33 индекс нагрузки: Число, указывающее максимальную нагрузку, которую может выдержать
шина.
Перечень этих индексов нагрузки и соответствующих значений нагрузки приведен в приложе
нии 4 к настоящим Правилам.
2.34 обозначение категории скорости:
2.34.1 буквенное обозначение, указывающее скорость, при которой шина может выдержать на
грузку. обозначаемую соответствующим индексом нагрузки,
2.34.2 обозначения категорий скорости и соответствующие значения скорости указываются в
приведенной ниже таблице:
Обозначение категории
скорости
С оотвсю ную ш аи ско
рость. км /ч
Обозначение категории
скорости
Соотдегстнуюшия ско
рость, км /ч
L
м
N
р
О
120
130
140
150
160
к
S
т
и
н
V
170
180
190
200
210
240
2.35 максимально допустимая нагрузка: Максимальная масса, на которую рассчитана шина.
2.35.1 Для скоростей, не превышающих 210 км/ч, максимально допустимая нагрузка не должна
превышать величины, соответствующей индексу нагрузки шины.
2.35.2 Для скоростей свыше 210 км/ч, но не превышающих 240 км/ч (шины, относящиеся
к категории скорости «V»), максимально допустимая нагрузка не должна превышать процентной
величины, соответствующей индексу нагрузки шины, приведенной в нижеследующей таблице, с
учетом максимальной скорости транспортного средства, на которое устанавливается данная шина,
а именно:
М аксимальная скорость,
км/ч
H arpy >ка.
%
М аксимальная скорость,
км/ч
Н агрузка,
Ч
215
220
225
98.5
97.0
95.5
230
235
240
94.0
92,5
91.0
Для промежуточных максимальных скоростей допускается использование метода линейной ин
терполяции максимально допустимой нагрузки.
2.36 производственный объект но восстановлению протекторов: Рабочая площадка или группа
расположенных в одном месте площадок, конечной продукцией которых являются шины с восстанов
ленным протектором.
2.37 восстановление протектора: Ремонт бывшей в употреблении шины путем замены изношен
ного протектора новым. Он может также предусматривать обновление самого верхнего слоя боковины.
Имеются следующие методы обработки:
2.37.1 восстановление беговой дорожки протектора — замена протектора.
2.37.2 наложение нового протектора - замена протектора новым с заходом на боковины,
2.37.3 от борта до борта — замена протектора и обновление боковины, в том числе всей нижней
части шины или отдельной ее части.
4