ГОСТ Р 41.108-99
5.8.1 круга, в котором простаатена буква «Е», за которой следует отличительный номер страны,
предоставившей официальное утверждение", и
5.5.2 номера официального утверждения, описанного в 5.6.
5.9В приложении 2 к настоящим Правилам приводится в качестве примера схема знака
официального утверждения.
6 Требования
6.1 Шины не должны приниматься для восстановления протектора, если они не относятся к
официально утвержденному типу и на них не простаатен знак «Е* или «е*; вместе с тем данное
требование не является обязательным по крайней мере до 1 января 2000 г.
6.2 Шины с уже восстанавливавшимся протектором не должны приниматься для повторного
восстановления.
6.3 Возраст покрышки, принимаемой для восстановления протектора, не должен превышать семи
лет; он определяется на основе цифр, показывающих год изготовления шины, например шина, про
маркированная закодированной датой *253*, принимается для восстановление до конца 2000 г.
6.4 Необходимые условия:
6.4.1 шины предъявляются к осмотру чистыми и сухими;
6.4.2 до зачистки каждая шина подлежит тщательному осмотру как с внутренней, так и с
внешней стороны, чтобы удостовериться в ее пригодности для восстановления;
6.4.3 шины с видимыми повреждениями, являющимися следствием перегрузок или недостаточ
ного внутреннего давления, не должны приниматься для восстановления;
6.4.4 для восстановления не должны приниматься шины, имеющие любое из следующих повреж
дений:
a) наличие глубоких трещин, достигающих каркаса,
b
) сквозные повреждения каркаса или повреждения покрышек, относящихся к категориям ско
рости. начиная с «Н», за исключением случаев, когда эти покрышки будут переводиться в более
низкую категорию скорости,
c) следы предыдущего ремонта для устранения повреждения, выходящего за рамки указанных
допусков применительно к повреждению —см. 5.3,
d) разрыв каркаса,
e) наличие явных следов промасливания или разъедания химическими продуктами,
0 многочисленные тесно сгруппированные повреждения.
g) поврежденный или разорванный борт,
h) не поддающийся ремонту износ или повреждение внутреннего герметизирующего слоя,
i) повреждение борта, за исключением незначительных повреждений самой резины,
j) обнажение корда вследствие износа протектора или истирания боковины,
k) не поддающееся ремонту отслоение протектора или резины боковины от каркаса,
l) структурные повреждения п районе боковины.
" 1 —Германия.
2
—Франция, 3 — Италия. 4 —Нидерланды, 5 — Швеция, 6 — Бельгия. 7 — Венгрия,
8 — Чешская Республика, 9 — Испания. 10 — Югославия, II — Соединенное Королевство, 12 —Австрия.
13 —Люксембург, 14 — Швейцария. 15 — нс присвоен, 16 — Норвегия, 17 —Финляндия. 18 —Дания. 19 — Ру
мыния. 20 — Польша. 21 — Португалия.22 — Российская Федерация.23 — Греция. 24 — Ирландия.
25 —Хорватия, 26 —Словения. 27 —Словакия, 28 —Беларусь, 29 —Эстония, 30 —не присвоен, 31 —Босния
и Герцеговина, 32— Латвия. 33 — 36 — нс присвоены. 37 — Турция. 38—39 — не присвоены, 40 — бывшая
югославская Республика Македония, 41 —не присвоен, 42 — Европейское сообщество (Официальные утвер
ждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствуюшст символа ЕЭК),
43 — Япония. Последующие порядковые номер:! присваиваются другим странам в хронологическом порядке
ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных
транспорт ных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или)
использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных
утверждений, выдавае мых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому
Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации
Объединенных НацийДоговари вающимся сторонам Соглашения.
8