ГОСТ Р 41.108-99
6.6.11.3 индикаторы износа протектора должны служить средством определения с точностью до
+0,60/—0,00 мм момента, когда глубина канавок протектора не превышает 1,6 мм;
6.6.11.4 высота индикаторов износа протектора определяется путем измерения разницы со сторо
ны поверхности протектора между глубиной протектора в верхней точке индикатора износа и основа
нием канавок протектора вблизи боковины в основании индикатора износа протектора.
6.7 Контрольная проверка
6.7.1 После вулканизации, пока шина еще остается нагретой, каждая шина с восстановленным
протектором проверяется на предмет обеспечения того, что в ней нет каких-либо явных дефектов.
В процессе восстановления или после него шина должна быть накачана до давления по крайней мере 1,5
бар для целей проверки. При наличии какого-либо явного дефекта в профиле шины (например,
вздутия, впадины и т. д.) шина подвергается целенаправленной проверке для определения причины
возникновения этого дефекта.
6.7.2 До начала восстановления, в процессе восстановления или после него проводится по
крайней мере одна проверка целости конструкции шины с использованием подходящего метода
контрольной проверки.
6.7.3 Для целей контроля качества ряд шин с восстановленным протектором подвергаются разру
шающим и/или неразрушающим испытаниям или проверке. Количество проверенных шин и получен
ные результаты подлежат регистрации.
6.7.4 Посте восстановления размеры шины с восстановленным протектором, измеренные в соот
ветствии с приложением 6 к настоящим Правилам, должны удовлетворять либо размерам, рассчитан
ным в соответствии с процедурами, указанными в разделе 7, либо размерам, приведенным в приложе
нии 5 к настоящим Правилам.
6.7.5 Радиальное биение шины с восстановленным протектором не должно превышать 1.5 мм
(+0,4 мм —допуск на измерение).
6.7.6 Максимальное статическое нарушение балансировки шины с восстановленным протекто
ром, измеренное по диаметру обода, не должно превышать 1,5 %от массы шины.
6.7.7 Индикаторы износа протектора должны соответствовать предписаниям 6.6.11.
6.8 Эксплуатационное испытание
6.8.1 Шины, восстановленные в соответствии с настоящими Правилами, должны выдержи
вать испытание под воздействием нагрузки/скорости, указанное в приложении 7 к настоящим
Правилам.
6.8.2 Шина с восстановленным протектором считается выдержавшей испытание под воздей
ствием нагрузки/скорости, если после испытания на ней не наблюдаются отслоения протектора, слоев
корда, отслоения корда, а также отрыва протектора или разрывов корда.
6.8.3 Наружный диаметр шины, измеренный через 6 ч после испытания под воздействием
нагрузки/скорости, не должен отличаться более чем на ±3,5
%
наружного диаметра, измеренного до
испытания.
7 Спецификации
7.1 Шины, восстановленные с соблюдением настоящих Правил, должны соответствовать
следующим размерам.
7.1.1 Ш и р и и ап р о ф и л я
7.1.1.1 Ширина профиля рассчитывается по формуле
S
= S, +
К (А - А,)
,
где
S —
фактическая ширина профиля, измеренная на испытательном ободе, мм;
5, — значение «проектной ширины профиля», взятое по измерительному ободу, согласно
международному стандарту на шины, указанному предприятием по восстановлению шин для
данного размера шин;
А
— ширина испытательного обода, мм;
А
, — ширина измерительного обода согласно международному стандарту на шины, указанному
предприятием по восстановлению шин для данного размера шины, мм;
К
— коэффициент, равный 0.4.
II