ГОСТ Р 41 .8 5 -9 9
кВт
Мощность вентилятора
(при отсутствии вентилятора — вычитается).
Полезная мощность
кВт.
Полезный крутящий момент
Нм.
Приведенный удельный расход топлива
гДкВт-ч)31.
Температура охлаждающей жидкости на выходе
К.
Температура масла в точке измерения
К.
Температура воздуха после прохождения через компрессор1>
к.
Температура топлива на входе насоса для впрыска топлива
к.
Температура воздуха посте прохождения через охладитель воздуха наддува1
к.
Давление после компрессора11
кПа.
Даатснис после прохождения через охладитель воздуха наддува
кПа.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(обязательное)
Метод измерения полезной мощности и максимальной 30-минуз’ной мощности
систем электротяги
1 В настоящем приложении установлен метод измерения максимальной полезной мощности и макси
мальной 30-минутной мощности систем электротяги, используемых для приведения в движение автотранс
портных средств, оснащенных только электродвигателем.
2 Условия испытания
2.1 Обкатка системы тяги проводится в соответствии с рекомендациями предприятия-изготовителя.
2.2 Если мощность можно измерить только с уже установленной на системе тяги коробкой передач или
редуктором, то необходимо учитывать их коэффициент полезного действия.
2.3 Вспомогательные механизмы
2.3.1 Устанавливаемые вспомогательные механизмы
В процессе испытания вспомогательные механизмы, необходимые для функционирования системы тяги
при заданном режиме (согласно таблице 6.1) должны быть установлены в том же положении, что и на
транспортном средстве.
2.3.2 Демонтируемые вспомогательные механизмы
Вспомогательные механизмы, установленные на электродвигателе и необходимые для надлежащего
функционирования транспортного средства, при проведении испытания должны быть сняты, например:
тормозной воздушный компрессор;
насос гидроусилителя рулевого управления;
компрессор системы подвески:
система кондиционирования воздуха и т. д.
Мощность, поглощаемая несъемным вспомогательным оборудованием в нерабочем состоянии, может
быть определена и добавлена к измеренной мощности.
11 Если нс нужно, то зачеркнуть.
31Рассчитывается на основе полезной мощности для двигателей с воспламенением от сжатия двигателей
с принудительным зажиганием, причем в последнем случае умножается на поправочный коэффициент
мощности.
24