ГОСТ Р 70066—2022
передачи звуковой энергии с определенными частотными характеристиками. При проектировании са
молета необходимо учитывать такие факторы, как дополнительный вес, габаритные ограничения, эко
логичность, безопасность и ремонтопригодность и т. д.
Акустическое проектирование самолета должно быть осуществлено в соответствии с ГОСТ Р 58849
с учетом следующих критериев:
а) создаваемая авиационная техника должна удовлетворять требованиям заказчика, требовани
ям к летной годности и охране окружающей среды от воздействия авиации и обеспечивать возможность
ее эффективного и безопасного применения;
б) при создании авиационной техники необходимо руководствоваться современными принципа
ми ее проектирования и разработки на базе опережающего научно-технического задела;
в) акустические материалы, применяемые в конструкции самолета, должны соответствовать тре
бованиям экологичности и ограничения веса;
г) все акустические материалы и акустическая конструкция салона и кабины экипажа должны со
ответствовать требованиям, указанным в пункте 25.856 авиационных правил [1].
4.3 Этапы акустического проектирования самолета
4.3.1 В рамках акустического проектирования самолета на всех этапах необходимо выполнять
комплекс работ, основное содержание которых включает в себя:
а) этап предварительного анализа, в процессе которого формируются шумовые показатели на
основе анализа требований рынка и определяются целевые показатели по шуму каждой системы само
лета;
б) этап разработки технического предложения. На данном этапе необходимо выполнить такие ра
боты, как оценка аэроакустических нагрузок, действующих на фюзеляж, и оценка шума в кабине экипа жа
и салоне в соответствии с выбором маршевой силовой установки, аэродинамической компоновки и
конструкции самолета с учетом вклада основных источников шума в кабине экипажа и по длине салона, а
также составить предварительный план (содержание работ) в части акустического проектирования с
учетом доминирующих источников шума в салоне;
в) этап эскизного проекта в соответствии с ограничениями по шуму систем самолета и информа
цией о вкладе основных источников шума, в ходе которого выполняют акустическое проектирование
отсеков фюзеляжа, дверей, остекления, бортовых систем и систем двигателя самолета посредством
имитационного анализа и проводят верификационные испытания. На этом этапе предоставляют под
робное описание акустического проектирования для конструкции самолета и систем;
г) этап технического проекта. На этом этапе определяют акустические характеристики материа
лов, применяемых для отделки салона, и проводят необходимые верификационные виброакустические
испытания фюзеляжа или секции с выполненной облицовкой панелями интерьера самолета;
д) этап изготовления опытного самолета и проведения летных испытаний, который представляет
собой верификацию акустического проектирования на базе оценки конструкции и систем самолета. С
этой целью проводят лабораторные, наземные и летные испытания, осуществляют оценку соответ
ствия систем самолета требуемым шумовым показателям и верификацию цифрового двойника (акусти
ческой расчетной модели), причем последняя может быть использована для дальнейшего улучшения
акустических характеристик пассажирского салона.
4.3.2 Комплекс работ в части акустического проектирования самолета на различных этапах про
екта представлен на рисунке 1.
4