ГОСТ Р 70066—2022
5.4.6 Требования к акустическому проектированию гидравлической системы
Гидравлическая система самолета должна соответствовать следующим требованиям:
а) при работе гидравлической системы самолета максимальный уровень шума не должен пре
вышать предельных значений, сформулированных разработчиком самолета и заложенных в целевом
показателе шума системы;
б) конструкции элементов гидравлической системы должны быть оптимизированы с точки зрения
минимизации пульсаций давления и вибрации, приводящих к повышенному шуму;
в) при компоновке трубопроводов гидравлической системы необходимо избегать прямого под
ключения трубопроводов к конструкции фюзеляжа.
5.4.7 Требования к акустическому проектированию других бортовых систем и обору
дования
Данные о звуковой мощности других систем и оборудования, полученные в лабораторных услови
ях, используют для их оптимального размещения в бортовой конструкции и при оценке относительного
вклада каждого шумящего агрегата в суммарный уровень шума в салоне.
Акустическое проектирование других бортовых систем и оборудования должно быть осуществле
но в соответствии со следующими требованиями:
а) при установке бортового оборудования на самолет необходимо избегать прямого соединения
шумящих агрегатов с конструкцией салона и кабины экипажа. В зависимости от вибрационных характе
ристик агрегата необходимо предусматривать в конструкции его креплений элементы виброизоляции;
б) шум, излучаемый бортовым оборудованием, не должен оказывать заметного влияния на аку
стическую обстановку в салоне и кабине экипажа. При необходимости следует обеспечить звукоизоля
цию шумящих агрегатов.
6 Требования к верификации
6.1 Испытания по определению звукоизоляции элементов конструкции самолета
и звукопоглощающих свойств элементов его интерьера
6.1.1 Проверка эффективности звукоизоляции элементов конструкции самолета
Измерение индекса шумоподавления с помощью проверки эффективности звукоизоляции кон
струкции панелей самолета необходимо для получения данных для выбора его конструкции и акусти
ческого дизайна. Проверка эффективности звукоизоляции конструкции панели самолета в основном
включает в себя следующее:
а) проверку эффективности звукоизоляции и определение виброакустических характеристик ти
повых панелей (металлических или композитных) самолета в различных зонах по длине салона само
лета;
б) проверку эффективности звукоизоляции входных дверей;
в) проверку эффективности звукоизоляции боковых панелей фюзеляжа с остеклением;
г) проверку эффективности звукоизоляции панелей самолета, облицованных теплозукоизоляци-
ей при наличии панелей интерьера;
д) проведение испытаний по выбору акустических материалов и оптимизации их размещения в
бортовой конструкции самолета.
6.1.2 Испытания по определению звукопоглощающих свойств элементов интерьера
Коэффициент звукопоглощения материалов отделки интерьера и импеданс должны быть опреде
лены экспериментально. Данные о звукопоглощающих свойствах элементов интерьера используют для
выбора материалов для отделки салона и кабины экипажа.
Проверка эффективности звукопоглощения материалов отделки в основном включает в себя сле
дующее:
а) проверку эффективности звукопоглощения материалов пассажирских кресел;
б) проверку эффективности звукопоглощения коврового покрытия;
с) проверку эффективности звукопоглощения панелей интерьера.
Испытания по определению звукопоглощающих свойств элементов интерьера следует проводить
с учетом методик, представленных в [3], [4], и в соответствии с ГОСТ 31704.
13