ГОСТ 34767—2021
_
где ст
1
—
среднее(медианное)значениепределавыносливостигладкогостандартногообраз
ца из материала детали (по ГОСТ 25.502) при симметричном цикле изгиба на базе Л/0=
107, МПа;
(К0)к —
среднее значение общего коэффициента снижения предела выносливости данной натурной де
тали по отношению к пределу выносливости гладкого стандартного образца.
Значение а_-| может быть определено по справочным данным. При отсутствии справочных данных для
стального литья допускается использовать следующую эмпирическую зависимость среднего значения предела
выносливости от нормативного (минимального) значения временного сопротивления (по стандартам или техниче
ским условиям)
о_, = 0,45-ав,(А.10)
где ав— временное сопротивление материала детали, МПа.
Значение (Ка)к определяют по экспериментальным данным для аналогичных деталей. Для предваритель
ных расчетов среднее значение общего коэффициента снижения предела выносливости принимают для литых
балансиров грузовых тележек (Ка)к = 4,0 - 4,5.
Допускается при проведении расчета, подтверждающего значение назначенного срока службы балансиров,
показатель степени в уравнении кривой усталости т принимать на основе оценки обобщенных данных испытаний
подобных, близких по конструкции и материалу, деталей. Для стальных отливок балансиров с нормализацией по
казатель степени в уравнении кривой усталости рекомендуется принимать т = 4.
Также для литых балансиров показатель т допускается определять по формуле
18
/77 = -=
-----
.
(Ko)k
(А.11)
А.4 Амплитуды динамических напряжений оа/ (или сил Ра/) и центральную (эффективную) частоту про
цесса изменения динамических напряжений f3 определяют по результатам ходовых прочностных испытаний по
ГОСТ 33788. Амплитуды напряжения определяют методом полных циклов или методом «дождя» по ГОСТ 25.101.
При использовании расчетных методов определения амплитуд динамических напряжений (или сил) пола
гают, что ву’-м интервале скоростей движения вагона появляются амплитуды динамических напряжений с одним
уровнем оар МПа, и амплитуды динамических сил с одним уровнем Рау, кН, определяемые по формулам:
а а,у - а ст ’
Kpj,
(А-12)
Р
a,j ~
Рст ‘ К д /,
(А-13)
где аст —
напряжения в балансире от действия силы тяжести опирающихся на него частей вагона и груза,
МПа;
Рст —
сила тяжести, действующая на балансир от опирающихся на него частей вагона и груза, кН;
Кд j—
среднее вероятное значение коэффициента динамической добавки ву’-м интервале скоростей дви
жения.
Среднее вероятное значение коэффициента динамической добавки Кщ определяют по формуле
A\’Vj
если V. <;\/0
К
Д/
(A.14)
A, + — l— 2— ,если Vj >\/0
где A1коэффициент, принимаемый равным /Ц = 0,15 — для необрессоренного балансира;
Vj
средняя скорость интервала скорости движения вагона, м/с (принимают по таблице А.З);
22