ГОСТ 31610.0—2019
Примечани е — Для воздуха диэлектрическая проницаемость равна 8,85 ■10~12ф/м. Для масла или кон
систентной смазки диэлектрическая проницаемость составляет от 18 • 10~12до 25 •10-12 ф/м.
Риск воспламенения эффективно предотвращается, когда определенная максимальная энергия разряда Е
ниже, чем минимальная энергия воспламенения конкретного горючего материала или значений, указанных в
таблице Н.1, для соответствующих групп/подгрупп оборудования. Для практической оценки в отдельных
случаях следует использовать кривые, приведенные на рисунке Н.4.
Таблица Н.1 — Максимально допустимая энергия
Группа I
Подгруппа ИА
Подгруппа ИВ
Подгруппа
НС
Группа III
0,2 мДж
0,2 мДж
0,06 мДж
0,02 мДж
0,2 мДж
Н.З Определение напряжения вала для вращающейся машины
Выходное напряжение инвертера имеет измеримый компонент синфазного напряжения. Синфазное напря
жение индуцирует напряжение вала в машине с питанием через инвертер. В то время как синфазное напряжение
стремится всреднем к нулю втечение определенного периода времени, появляющиеся пиковые отклонения пред
ставляют интерес.
Необходимо использовать осциллограф и датчик для электрического подключения к вращающемуся валу
двигателя с помощью небольшой проводящей щетки. Контрольный контакт датчика заземлен через корпус маши ны.
Скачки напряжения вала и тока, вызванные широтно-импульсным выходом приводов двигателя, могут быть очень
малы, часто в микросекундном диапазоне измерения. Это необходимо учитывать при выборе установочных
параметров.
Н.4 Расчет емкости Сдля вращающейся машины
Емкость С зависит от распределенной площади поверхностей от вращающегося узла до заземленных ча
стей двигателя. Изоляция, разделяющая эти металлические части, — это воздух в зазоре между ротором и стато
ром или смазочные материалы, например масло и консистентная смазка, в подшипниках вала.
Значение емкости конденсатора может быть определено с помощью соответствующей формулы с учетом
геометрических параметров той части вращающейся машины, которая создает эту емкость.
Для вращающейся машины возможно возникновение емкости между следующими частями:
1) корпусом внутреннего подшипника и валом;
2) корпусом внешнего подшипника и валом;
3) валом и подшипниками для машины с подшипниками скольжения;
4) внутренней и внешней обоймами подшипника, находящимися в контакте с каждым шариком шариковых
подшипников;
5) ротором и статором;
6) статором и корпусом.
Необходимо получить от изготовителя подробные геометрические параметры вращающейся машины, чтобы
использовать в уравнениях соответствующие размеры.
Каждое значение емкости может быть определено по формуле для цилиндрической части, как показано в
уравнении (Н.2). Описание подшипника скольжения приведено на рисунке Н.1. Зазор между ротором и статором
показан на рисунке Н.2.
Шариковый подшипник показан на рисунке Н.З. Для шариковых подшипников общая емкость — это сумма
емкостей, рассчитанных для каждой отдельной секции шарикового подшипника. Сь— емкость подшипника Ф, рас
считываемая по формуле
R,
Rb + R c
Nb4ere0
(Н.З)
где Nb — число шариков;
е
г
— относительная диэлектрическая проницаемость смазки;
е0 — диэлектрическая проницаемость вакуума, Ф/м;
Rb — радиус шарика подшипника, м;
Rc — радиальный зазор подшипника, м.
102