(Продолжение Изменения № 1 к ГОСТ Р 58350—2019)
Приложение И. Таблицу И.2 изложить в новой редакции:
Таблица И.2 — Длина продольной буферной зоны и отгона в зоне стабилизации
Дорога
Длина рабочей
зоны, м
Длина продольной
буферной зоны, м
Длина отгона в зоне
стабилизации, м, на
одну полосу движения
Долгосрочные работы
Дороги с четырьмя и более полосами
движения
Менее 30
Не менее 20
30
30 и более
Дороги с двумя и тремя полосами дви-
жения
Менее 30
Не менее 15
Не устраивается
30 и более
20
Краткосрочные стационарные и передвижные работы
Дороги с четырьмя и более полосами
движения
Менее 30
1530
30 и более
20
Дороги с двумя и тремя полосами дви-
жения
Менее 30
10Не устраивается
30 и более
1520
Примечания
1 Длину рабочей зоны определяют с учетом технологии производства работ и экономической
целесообразности.
2 Если продольная буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, она продлевается
до начала этого участка.
3 Длину продольной буферной зоны на участках дорог с повышенным скоростным режимом (в соответ
ствии с пунктом 10 Правил дорожного движения Российской Федерации) принимают равной от 80 до 100 м.
4 Зону стабилизации не устраивают на дорогах с двумя полосами движения при поочередном пропуске
транспортных потоков встречных направлений по одной полосе.
5 На автомагистралях и скоростных дорогах расстояние между последовательно расположенными
участками проведения работ при закрытии на них как минимум одной полосы движения должно составлять не
менее 5 км.
6 Продольную буферную зону и отгон в зоне стабилизации допускается не устраивать или их длину при
нимать отличной отуказанных значений в тех случаях, когда такая необходимость обоснована конкретными
условиями движения.
(ИУС № 3 2023 г.)
4
ГОСТ Р 58350-20
19