ГОСТ Р 58350— 2019
Делиниаторы рекомендуется применять в границах участка проведения долгосрочных работ:
- при закрытии как минимум одной полосы движения на дорогах с четырьмя полосами и более
вместо временной разметки 1.1 по границе между полосами движения транспортных средств в попут ном
направлении [см. рисунок Ж.1 а)];
- на дорогах любых категорий вместо линий временной разметки 1.1—1.3, когда погодно-клима
тические условия не позволяют осуществить технологию ее нанесения.
В делиниаторы при производстве работ вне населенных пунктов должны быть установлены пла
стины, в населенных пунктах — пластины или сигнальные столбики. Вместо сигнальных столбиков в
делиниаторы допускается устанавливать сигнальные вехи.
6.4.4.2 Делиниаторы устанавливают вплотную друг к другу или с разрывами, не превышающими 1 м,
с обеспечением требований 6.4.4.3 и прикрепляют к дорожному покрытию.
6.4.4.3 Расстояние между пластинами, установленными на делиниаторах, должно составлять в
населенных пунктах не более 3 м, вне населенных пунктов — не более 10 м, расстояние между сиг
нальными столбиками или вехами — не более 2 м.
6.4.4.4 Если пропуск в рабочей зоне транспортных средств встречных направлений осуществляют
по полосам шириной 3,0 м, для разделения транспортных потоков вместо делиниаторов применяют
сигнальные столбики СЗП по ГОСТ 32843 диаметром от 70 до 120 мм. Столбики устанавливают с шагом
от 2,0 до 3,0 м.
6.4.5 Дорожные тумбы
Тумбы закрытого типа с искусственным освещением по ГОСТ 32759 при производстве долгосроч
ных работ устанавливают перед крайними блоками парапетного ограждения, применяемого для раз
деления транспортных потоков встречных направлений.
6.5 Правила применения временных дорожных ограждающих устройств
6.5.1 Парапетные ограждения
6.5.1.1 Парапетные ограждения применяют при производстве долгосрочных работ:
- на проезжей части;
- на обочине, разделительной полосе, откосе земляного полотна при наличии разрытия глубиной
0,5 м и более, когда расстояние от рабочей зоны до края проезжей части менее 4 м;
- вне пределов проезжей части на улицах и дорогах городских и сельских поселений при наличии
разрытия глубиной 0,5 м и более, когда расстояние от рабочей зоны до края проезжей части менее 2 м.
Примечание — При наличии существующего барьерного и (или) парапетного ограждения со стороны
рабочей зоны в этих местах парапетные ограждения допускается не устанавливать.
6.5.1.2 При производстве долгосрочных работ на проезжей части парапетные ограждения уста
навливают:
а) для ограждения рабочей зоны:
1) в продольной буферной зоне по всей ее ширине под углом от 20° до 45° к оси дороги до
ограждения в поперечной буферной зоне и по всей ширине проезжей части перпендикулярно к оси
дороги при полном закрытии участка дороги для движения;
2) в поперечной буферной зоне по 4.5 на всей длине рабочей зоны;
3) в зоне стабилизации по всей ширине закрытой полосы движения в том случае, если по
прилегающей к рабочей зоне полосе осуществляется движение транспортных средств встречного
направления;
б) для разделения транспортных потоков встречных направлений на дорогах с разделительной
полосой на всем протяжении участка пропуска транспортных средств встречных направлений по гра
нице смежных полос;
в) на всем протяжении полосы, устраиваемой на обочине вдоль края проезжей части, при высоте
насыпи 1,5 м и более.
6.5.1.3 При производстве долгосрочных работ на обочине, разделительной полосе, откосе земля
ного полотна, а также вне пределов проезжей части на улицах и дорогах городских и сельских поселе
ний парапетные ограждения устанавливают:
- в поперечной буферной зоне по 4.5 по всей длине рабочей зоны вдоль ее границы;
- начале рабочей зоны по всей ее ширине.
6.5.1.4 Уровень минимальной удерживающей способности парапетного ограждения определяют
по таблице 2.
11