ГОСТ Р 51354-99
10.1.2.1.9 Если дополнительный резервуар расположен на машине, он должен быть закреплен
согласно 10.1.2.1.3 и 10.1.2.1.8.
10.1.2.1.10 На случай открытого хранения резервуара рекомендуется предусматривать на его
присоединительных элементах предохранительные заглушки.
10.1.2.2 Топливопроводы
10.1.2.2.1 Соединительные трубопроводы и все вспомогательные элементы должны быть
легкодоступными, защищенными от повреждений и износа, а также достаточно гибкими, чтобы не
деформироваться в процессе эксплуатации, в том числе под воздействием вибрации.
Топливопроводы должны быть проложены так, чтобы соседство с нагретыми частями двигателя
не вызывало повреждений, а в случае повреждений и утечек их легко можно было обнаружить.
Нельзя применять полностью жесткие трубопроводы для соединения резервуара с приборами
системы питания, установленными на двигателе.
10.1.2.2.2 Гибкие трубки и соединительные элементы должны выдерживать давление 3 МПа.
Они должны подлежать замене при первых признаках повреждения или разрушения.
10.1.2.2.3 Резервуары и соединяющие их трубопроводы должны быть размещены так. чтобы
они не выступали за габарит машины. Соединение резервуаров должно быть защищено жестким
щитком.
10.1.2.2.4 Все участки топливопровода, содержащие сжиженный газ между двумя запорными
вентилями, которые могут быть перекрыты, должны быть предохранены от чрезмерно высокого
датения с помощью соответствующего разгрузочного клапана.
10.1.2.2.5 Запрещается применение алюминия дтя изготовления трубопроводов, по которым
транспортируют сжиженный углеводородный газ.
10.1.2.3 Оборудование системы питания
10.1.2.3.1 При остановке двигателя подача газа должна автоматически перекрываться незави
симо от того, выключена или нет система зажигания.
10.1.2.3.2 В случае, когда предусмотрены несколькобаков с разным топливом — многотоплив
ная система питания, —она должна быть сконструирована так, чтобы не допускать проникновения
топлива из одною бака в другой. Каждый источник топлива должен быть перекрыт прежде,
чем заменяющий его источник будет открыт.
10.1.2.3.3 Должно быть предусмотрено, чтобы топливо из предохранительного клапана или
указателя уровня жидкости не попадаю на те детази машины, которые могут япляться источником
воспламенения.
10.1.2.3.4 Если коррозия какой-либо детали может явиться причиной нарушения правильного
ее функционирования, то эта детазь должна иметь покрытие, защищающее от коррозии.
10.1.3 Машины с электроприводом
10.1.3.1 Аккумуляторная батарея
10.1.3.1.1 Над выводами аккумуляторной батареи, находящейся под напряжением, должен
быть предусмотрен воздушный зазор. Не допускается зазор менее 10 мм. При зазоре от К) до 30 мм
дотжна быть установлена изоляционная прокладка, которая не должна смещаться при эксплуатации,
или крышка батареи должна иметь электроизолирующее покрытие.
Металлическая крышка аккумуляторной батареи или отсека для аккумуляторной батареи
(далее —батарейный отсек), если она может оказаться несущей, должна иметь такие прочность и
жесткость, чтобы, с учетом воздушного промежутка между его внутренней поверхностью и выводами
батареи, эти последние не могли бы быть замкнуты накоротко при приложении силы в 980 Н на
поверхность квадратной формы размером 300
х
300 мм в геометрическом центре крышки.
Электроизолирующее покрытие (при использовании) должно быть закреплено на внутренней
поверхности металлической крышки батарейного отсека.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
10.1.3.1.2 В батарейном отсеке или отделении над аккумуляторными батареями должны быть
предусмотрены вентиляционные отверстия.
10.1.3.1.3 Если в крышке аккумуляторной батареи имеются отверстия, то они должны быть
защищены от проникновения посторонних предметов. Крышка должна быть достаточно жесткой,
чтобы, при нормальном функционировании, противостоять всякой деформации, которая могла бы
привести ее к контакту с деталями банок аккумуляторных батарей, находящимися под напряжением.
10.1.3.1.4 Аккумуляторные батареи и батарейные отсеки должны быть установлены на машине
так, чтобы препятствовать всякому перемещению их при нормальной эксплуатации и ограничить
это перемещение в случае аварии.
21